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john_schwarz50

Surchauffe du moteur du BMW X3 avec plusieurs voyants d'avertissement

Bonjour à tous ! Ma BMW X3 2012 (164 000 km, moteur à essence) me donne de sérieux maux de tête. Le moteur chauffe, je suis passé en mode dégradé et j'ai les deux voyants d'avertissement de contrôle du moteur et du liquide de refroidissement allumés sur mon tableau de bord. Il y a aussi une fuite de liquide de refroidissement en dessous. Le mécanicien précédent a mentionné quelque chose à propos d'une erreur de communication de l'unité de commande, mais je ne suis pas trop sûr de son diagnostic après une mauvaise expérience. Quelqu'un a-t-il déjà eu des symptômes similaires ? Je suis vraiment curieux de connaître vos expériences et vos recommandations de mécaniciens de confiance. Merci d'avance !

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

michaeldark70

Bonjour ! J'ai eu des problèmes presque identiques avec mon BMW X1 2015 l'année dernière. Les symptômes correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu, surchauffe du moteur, mode mou, voyants d'avertissement et flaques de liquide de refroidissement. Dans mon cas, la pompe à eau était tombée en panne, mais le véritable coupable était une connexion DME (Digital Motor Electronics) défectueuse qui ne communiquait pas correctement avec le système de refroidissement. Le faisceau de câbles s'était corrodé à l'un des principaux points de connexion, provoquant des pannes de communication intermittentes. Mon mécanicien de confiance a constaté que l'unité de commande ne recevait pas les signaux appropriés sur la température du liquide de refroidissement, ce qui a fait dérailler le système. Ils ont dû remplacer le faisceau de câbles et nettoyer les points de connexion. C'était un problème grave qui nécessitait une attention immédiate pour éviter d'endommager le moteur. Sur la base de vos symptômes et de mon expérience, je recommanderais de faire vérifier les connexions électriques avant de passer à des réparations mécaniques majeures. L'erreur de communication mentionnée par votre précédent mécanicien pourrait être exacte.

(Ceci est une traduction Anglaise)

john_schwarz50 (Auteur)

Merci beaucoup d'avoir partagé cela, c'est super utile ! Votre situation X1 ressemble exactement à ce à quoi je suis confronté. Je suis vraiment content que vous ayez mentionné le problème du faisceau de câbles, je vais certainement le faire vérifier en premier. Petite question, vous souvenez-vous à peu près du coût de la réparation ? De plus, tout fonctionne-t-il bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes liés au refroidissement ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

michaeldark70

Je voulais juste faire un suivi, je suis content d'avoir pu aider ! Après avoir fait vérifier mon X1 par le mécanicien, ils ont confirmé que c'était bien le problème de connexion qui causait tous ces problèmes. Ils ont réparé le câble de connexion à l'unité de contrôle, et cela m'a coûté 95 euros, bien moins que ce à quoi je m'attendais, honnêtement ! Depuis la réparation, ma voiture fonctionne comme un rêve. Plus de surchauffe, plus de témoin lumineux, et surtout plus de flaques de liquide de refroidissement qui salissent ma place de parking ! L'erreur de communication n'est pas réapparue non plus, ce qui est un grand soulagement. Le mécanicien a expliqué qu'il avait dû nettoyer et remettre en place certains connecteurs corrodés, et remplacer une partie endommagée du câblage. C'est de l'argent bien dépensé si vous voulez mon avis, surtout si l'on considère ce qu'aurait coûté une réparation majeure du moteur si je ne l'avais pas fait. J'espère que cela vous aidera à vous faire une idée plus précise de ce que vous pourriez avoir à payer. Tenez-nous au courant de l'évolution de votre X3 !

(Ceci est une traduction Anglaise)

john_schwarz50 (Auteur)

Je voulais juste vous donner une petite mise à jour ! J'ai enfin pu réparer mon X3 hier. Je n'ai pas eu le temps de m'en rendre compte, mais j'ai eu l'occasion d'en apprendre davantage sur le fonctionnement de mon véhicule. Il s'est avéré que mon problème était assez similaire au vôtre, des connecteurs corrodés et une section de câblage endommagée étaient les principaux coupables. Le mécanicien chez qui je suis allé a trouvé le problème assez rapidement. Il a nettoyé les connexions, remplacé la partie endommagée du câblage et a même procédé à une bonne inspection de l'ensemble. La facture s'est élevée à environ 120 dollars, un vrai soulagement par rapport à ce que j'imaginais ! La voiture fonctionne parfaitement maintenant. Plus de voyants, plus de mode limp, et la température du moteur se maintient au bon niveau. La fuite de liquide de refroidissement s'est aussi complètement arrêtée. Je suis vraiment content de m'être renseigné ici avant de me lancer dans des réparations importantes. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction. Je n'ai pas eu à me plaindre de ce qui aurait pu être un bien plus gros mal de tête !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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