HildaFisch

Surchauffe et voyant de contrôle moteur du Seat Formentor

Je suis officiellement à bout avec mon Seat Formentor (2021, moteur essence). Il a presque 100 000 km au compteur. Le témoin de vérification du moteur ne cesse de s'allumer, il surchauffe comme un fou, et il y a du liquide de refroidissement partout par terre ! Le garage a mentionné quelque chose à propos d'une erreur de communication de l'unité de contrôle et d'un câble ou d'une connexion de prise défectueux. Pourrait-ce être un problème logiciel ? Quelqu'un d'autre a-t-il eu ce problème ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un propriétaire d'une Seat Formentor a rencontré des problèmes avec le voyant de contrôle du moteur, une surchauffe et une fuite de liquide de refroidissement. Le garage a identifié une erreur de communication de l'unité de contrôle, potentiellement due à un câble ou une connexion de fiche défectueux. Les suggestions comprenaient la vérification du faisceau de câblage et des connecteurs liés à l'unité de contrôle du moteur pour détecter toute corrosion ou connexion desserrée. Le problème a été résolu en réparant une connexion défectueuse, rétablissant ainsi les performances du véhicule.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela ressemble étrangement à un problème de connectivité que j'ai rencontré avec ma vieille Volvo. Les symptômes correspondent exactement. Témoin de vérification du moteur, surchauffe, perte de liquide de refroidissement... Le moteur semble-t-il également fonctionner de manière irrégulière ? Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une liaison de données défectueuse entre l'ECU et le capteur de température. Le véhicule affiche-t-il des codes d'erreur spécifiques lors du diagnostic ? Une panne de communication courante peut se manifester de plusieurs manières, apparemment sans lien entre elles. Vous devez vérifier le faisceau de câblage et les connecteurs liés au calculateur moteur. La corrosion ou les connexions desserrées sont souvent les coupables. Avez-vous vérifié les éléments de base, tels que la tension de la batterie et les connexions à la masse ? Une faible tension peut parfois provoquer des erreurs parasites dans le système de contrôle.

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Fonctionnement irrégulier, oui un peu ! Codes d'erreur… il y en avait plein, le garage a juste dit « erreur de communication du calculateur ». Liaison de données… où se trouve-t-elle exactement ? Et le faisceau de câblage, est-il facile d'accès ?

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Ah, "erreur de communication de l'unité de contrôle" – c'est assez vague. Dans le cas de ma Volvo, la liaison de données faisait partie du faisceau de câblage près du boîtier du thermostat. Honnêtement, à moins d'être à l'aise avec le diagnostic automobile et les systèmes électriques, je vous déconseille de trop vous attarder. Vous pourriez aggraver les choses. Il est probablement préférable de faire examiner le diagnostic automobile par un atelier. Êtes-vous d'accord avec le diagnostic : "Câble ou connexion de prise du composant défectueux"?

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Je voulais juste vous faire savoir que c'est réglé ! Il s'est avéré que c'était une connexion défectueuse comme vous l'avez dit. 95 € plus tard et elle ronronne à nouveau. Merci mille fois pour votre aide !

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