Surchauffe VW Fox : Alerte ventilateur de radiateur défectueux

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Polo diesel 2009 il y a environ un an. En tant que personne ayant une expérience modérée de la mécanique VW, les symptômes que vous décrivez me semblent très familiers. Mes problèmes de contrôle de température ont commencé exactement de la même manière, fonctionnement irrégulier du ventilateur et problèmes de surchauffe. Après des tests de diagnostic, l'atelier a trouvé un contacteur thermique défectueux qui causait un fonctionnement irrégulier des pales du ventilateur. La réparation complète, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté 250 €. Le contacteur thermique est responsable de l'activation du ventilateur de refroidissement à des seuils de température spécifiques. Lorsqu'il tombe en panne, vous obtenez exactement ce que vous décrivez, un fonctionnement intermittent du ventilateur et une surchauffe, notamment dans les embouteillages où le flux d'air à travers le radiateur de la voiture est moindre. Avant de donner des conseils plus précis, pourriez-vous me dire : Avez-vous remarqué un bruit de ventilateur lorsqu'il fonctionne ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement en plus du voyant de contrôle du moteur ? L'indicateur de température affiche-t-il des valeurs cohérentes ou fluctue-t-il ? Le système de refroidissement a-t-il été récemment entretenu ? Ces informations permettraient de déterminer si vous êtes confronté à la même cause première que celle que j'ai vécue.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire ma dernière révision le mois dernier et je rencontre toujours ces problèmes. Merci pour votre réponse détaillée. Pour répondre à vos questions : le ventilateur du radiateur fait un bruit de grincement fort lorsqu'il fonctionne, et j'entends des clics provenant du compartiment moteur. Aucun autre voyant d'avertissement à part le témoin de contrôle du moteur. L'indicateur de température affiche des valeurs élevées constantes la plupart du temps. Le bruit de grincement du ventilateur a commencé il y a environ deux semaines, et il empire progressivement. J'ai remarqué que les problèmes de refroidissement du moteur sont devenus plus fréquents par la suite. D'après votre expérience avec le problème de l'interrupteur thermique, je pourrais avoir le même problème, plus potentiellement des pales de ventilateur endommagées qui causent le bruit. Ces symptômes pourraient-ils indiquer plusieurs problèmes nécessitant une réparation ? Je préférerais régler tout cela en même temps lors de la réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Ces symptômes éclaircissent définitivement la situation, et ils diffèrent un peu de mon précédent problème d'interrupteur thermique. Le bruit de grincement de votre moteur de ventilateur combiné à des clics suggère que vous avez probablement affaire à un ensemble de ventilateur de refroidissement défaillant, plutôt qu'à un simple problème d'interrupteur thermique. Lorsque j'ai eu des bruits similaires sur ma VW Fox, il s'est avéré que les roulements du moteur du ventilateur étaient usés et que la pale du ventilateur était légèrement voilée, ce qui la faisait frotter contre le carter. L'aggravation progressive du bruit du ventilateur est un signe classique de défaillance des roulements dans l'ensemble du moteur du ventilateur. Dans mon cas, le remplacement complet du ventilateur, y compris la main-d'œuvre, a coûté environ 400 €, ce qui était plus cher que la simple réparation de l'interrupteur thermique, mais a résolu tous les problèmes de refroidissement du moteur de façon permanente. Les lectures de température élevées constantes, contrairement aux températures fluctuantes que j'ai connues avec un simple mauvais interrupteur thermique, indiquent également une défaillance mécanique du ventilateur plutôt qu'un problème de contrôle. Sur la base de ces symptômes, je recommande : 1. Faire vérifier et probablement remplacer l'ensemble du ventilateur 2. Faire inspecter le câblage du moteur du ventilateur pendant les travaux 3. Tester quand même l'interrupteur thermique, car ces composants tombent souvent en panne ensemble. Il vaut la peine de tout réparer maintenant, car un ventilateur de refroidissement complètement défaillant peut entraîner de graves dommages au moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le bruit de grincement m'inquiète vraiment. Merci d'avoir décomposé les causes probables et de partager votre expérience de réparation. Ce coût de 400 € pour le remplacement complet du groupe ventilateur semble raisonnable compte tenu de l'alternative de dommages importants au moteur dus à une surchauffe du véhicule. Mon atelier local peut le vérifier la semaine prochaine. Je leur ferai certainement inspecter à la fois le groupe ventilateur et le commutateur thermique comme suggéré. Il est logique que ces pièces puissent tomber en panne ensemble et causer ces problèmes de refroidissement du moteur. Il vaut mieux tout réparer en une fois que de risquer d'autres problèmes. Les bruits de cliquetis et les lectures de température constamment élevées que vous avez mentionnés correspondent à mes symptômes, ce qui me donne confiance dans le diagnostic. Je préfère régler une facture de réparation de 400 € maintenant plutôt que de faire face à des réparations de moteur plus coûteuses plus tard. Je vous donnerai des nouvelles une fois les réparations terminées. Merci de m'avoir aidé à identifier les coupables probables de ces problèmes de système de refroidissement. Je suis content d'avoir demandé avant que le ventilateur ne tombe complètement en panne.

(Ceci est une traduction Anglaise)