Suzuki Spacia Fuite d'admission Symptômes et solutions

L'année dernière, j'ai été confronté à des symptômes très similaires sur ma Suzuki Swift 2015. Ayant une certaine expérience de la réparation automobile, j'ai d'abord pensé que je pourrais le diagnostiquer moi-même, mais le voyant check engine m'a convaincu de demander l'aide d'un professionnel. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : augmentation de la consommation de carburant, sifflement et problèmes de performance. L'atelier a effectué un test d'étanchéité à la dépression et a découvert un tuyau d'admission d'air fissuré près du corps de papillon. Ces tuyaux en caoutchouc peuvent se détériorer avec le temps, surtout s'ils sont exposés à des températures élevées du moteur. Le processus complet de diagnostic et de réparation comprenait Test de détection des fuites sur l'ensemble du système, inspection de tous les tuyaux à vide, vérification du filtre à air, remplacement du tuyau d'admission endommagé, réinitialisation de l'ordinateur pour faire disparaître le témoin de contrôle du moteur. Le coût total était de 100 € et la voiture fonctionne parfaitement depuis. La réparation a duré environ 2 heures. Avant de suggérer des conseils plus spécifiques, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre Spacia, la date de la dernière révision complète, les modifications apportées au système d'admission, si le sifflement change avec le régime du moteur. Cela nous aiderait à déterminer si votre problème est identique à celui que j'ai rencontré ou s'il y a d'autres facteurs à prendre en compte.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu il y a deux semaines, à 64 000 km, et a consisté à effectuer les opérations de maintenance habituelles. Le test de fuite dans le vide n'a révélé aucun problème à ce moment-là. Le sifflement et le voyant check engine ont commencé à apparaître il y a seulement 3 jours. Je n'ai modifié aucun composant du moteur. Les symptômes de ratés d'allumage semblent s'aggraver le matin lorsque le moteur est froid. Le sifflement augmente incontestablement avec le régime et est plus perceptible lors de l'accélération. Sur la base de votre expérience, je vais leur demander de vérifier spécifiquement les connexions d'admission d'air près de la zone du corps de papillon puisque les symptômes correspondent si étroitement à ce que vous avez décrit.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. L'aggravation de vos symptômes lors des démarrages à froid, combinée au sifflement dépendant du régime, suggère fortement une fuite de vide qui s'est développée très récemment, peut-être après la dernière révision. Dans mon cas avec la Swift, j'ai appris que les fuites de vide peuvent parfois se développer soudainement, même juste après une révision. Le technicien peut avoir souligné par inadvertance un tuyau faible en travaillant sur autre chose. Sur ma voiture, ils ont en fait découvert qu'un tuyau de dépression près du collecteur d'admission avait été légèrement pincé lors de l'entretien précédent, ce qui a fini par provoquer une petite déchirure. Les problèmes de démarrage à froid que vous mentionnez sont particulièrement révélateurs. L'ECU s'efforce davantage de compenser les fuites d'air lorsque le moteur est froid, ce qui explique les symptômes plus marqués lors des démarrages matinaux. Puisque votre turbocompresseur a été révisé il y a six mois, demandez-leur également de vérifier toutes les connexions et tous les colliers de serrage autour du boîtier du turbocompresseur. La pression élevée des systèmes turbocompressés peut rendre les petites fuites plus problématiques et provoquer le sifflement caractéristique que vous entendez. Petit conseil : demandez-leur de faire un test de fumée plutôt qu'un simple test de dépression. Dans mon cas, cela a permis de repérer une petite fuite que le test de dépression classique n'avait pas permis de détecter.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base du flux de la conversation, voici une réponse finale appropriée du point de vue de l'auteur de l'affiche initiale : Merci pour vos commentaires détaillés. Vous avez peut-être raison de dire que la récente révision a pu affecter le système d'aspiration. Je viens d'appeler l'atelier et j'ai pris rendez-vous pour demain matin. J'ai spécifiquement demandé un test de fumée pour le système de dépression et j'ai pris soin de mentionner la vérification des connexions autour du corps de papillon et du boîtier du turbo. Les symptômes d'admission d'air que vous avez décrits avec votre Swift correspondent exactement aux miens, en particulier les problèmes de démarrage à froid et le sifflement en fonction du régime. Le fait de disposer de ces informations permettra aux techniciens de se concentrer d'abord sur les bonnes zones. Je leur demanderai d'accorder une attention particulière aux tuyaux qui ont pu être dérangés lors de la récente révision. Je ferai le point une fois qu'ils auront diagnostiqué la cause exacte, mais je me sens plus confiant maintenant quant à la source potentielle des ratés du moteur. J'espère vraiment qu'il s'agit d'un simple problème de tuyau d'aspiration comme dans votre cas plutôt que quelque chose de plus grave avec le système de turbocompresseur lui-même.

(Ceci est une traduction Anglaise)