Symptômes bizarres de température chaude/froide de l'Audi S5

J'ai été confronté à des symptômes presque identiques avec mon Audi S4 2011, ce qui m'a conduit directement à un thermostat de cartographie défectueux. Le comportement contradictoire des températures que vous décrivez est un signe classique de défaillance du thermostat sur ces moteurs. Le système de refroidissement s'efforçait de maintenir une température correcte, affichant parfois des avertissements de surchauffe du moteur, alors qu'il mettait un temps anormalement long à atteindre la température de fonctionnement. Lors du diagnostic, on a découvert que le thermostat collait par intermittence, ce qui provoquait un écoulement irrégulier du liquide de refroidissement. La réparation a nécessité le remplacement de l'ensemble du boîtier du thermostat, car l'unité de commande de cartographie électronique y est intégrée. Il s'agit d'un point faible connu de ces moteurs, qui doit impérativement être traité par un professionnel. Bien qu'il ne s'agisse pas d'une urgence catastrophique, si l'on reporte la réparation, on s'expose à des problèmes de surchauffe du moteur plus graves et à des dommages potentiels à d'autres composants. Le travail a duré environ 4 heures à l'atelier, ce qui a nécessité la vidange du système de refroidissement et l'accès à plusieurs points de montage difficiles à atteindre. Après le remplacement, la régulation de la température est revenue à la normale, avec des temps de chauffe constants et plus aucune alerte de surchauffe. Il est préférable de s'attaquer à ce problème le plus tôt possible, car des fluctuations de température continues peuvent avoir un impact sur la longévité et les performances du moteur.

(Traduit de l{lang})

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Vos symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu. J'ai également dû faire remplacer le boîtier du thermostat, ce qui a complètement résolu les problèmes de surchauffe du moteur. La pompe à eau semblait en bon état lors de l'inspection, mais le mécanicien a recommandé de la remplacer à titre préventif étant donné qu'il avait déjà vidangé le système de refroidissement. Vous souvenez-vous du montant approximatif de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes liés au refroidissement depuis la réparation ?

(Traduit de l{lang})

Après avoir fait remplacer le moteur du circuit de refroidissement du thermostat, ma S4 fonctionne parfaitement sans aucun problème de température. Le coût de la réparation s'est élevé à 350 euros pour le thermostat défectueux, ce qui est habituel pour ce type de réparation. Le système de refroidissement fonctionne parfaitement depuis la réparation, il n'y a plus de relevés de température irréguliers ni d'alertes de surchauffe du moteur. J'ai renoncé au remplacement préventif de la pompe à eau, car la mienne ne présentait aucun signe d'usure. Le ventilateur de refroidissement et les autres composants étaient également en bon état. Si votre mécanicien a décelé des problèmes potentiels au niveau de la pompe à eau, cela peut valoir la peine de l'envisager lorsque le système de refroidissement est déjà vidangé, mais dans mon cas, ce n'était pas nécessaire. Deux ans se sont écoulés depuis la réparation et la régulation de la température est restée constante. Le moteur chauffe maintenant normalement et conserve une température de fonctionnement correcte, même pendant les longs trajets. Cette réparation semble être une solution permanente aux problèmes de boîtier de thermostat fréquents sur ces moteurs.

(Traduit de l{lang})

Merci à tous pour vos excellents conseils. J'ai finalement effectué la réparation la semaine dernière, et je voulais vous faire part de la façon dont cela s'est passé. Je l'ai emmené dans un autre atelier, spécialisé dans les voitures allemandes. Ils ont confirmé que le boîtier du thermostat était défectueux et l'ont remplacé ainsi qu'une sonde de température qui montrait également des signes d'usure. Le total s'élève à 480 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Même si ce n'est pas donné, le ventilateur de refroidissement fonctionne maintenant correctement et la température du moteur reste parfaitement stable. Il n'y a plus d'écarts de température importants ni de voyants d'avertissement. Le temps de chauffe est également normal, il faut environ 5 minutes pour atteindre la température de fonctionnement. Ce qui m'a vraiment impressionné, c'est la minutie avec laquelle ils ont vérifié l'ensemble du système de refroidissement pendant qu'ils le démontaient. Ils ont trouvé une petite fuite au niveau d'un raccord de tuyau que je n'avais même pas remarquée et l'ont réparée sans frais supplémentaires. Je suis beaucoup plus satisfait de ce magasin que de mon ancien mécanicien. La voiture roule à nouveau comme une neuve et j'ai l'esprit tranquille en sachant que le système de refroidissement est correctement trié.

(Traduit de l{lang})