Symptômes de panne du turbo Crosstrek : besoin d'une aide experte

J'ai eu des symptômes presque identiques sur ma Subaru Forester 2.0D 2015. Le voyant du moteur s'est allumé en même temps que des problèmes de puissance et des sursauts. On a d'abord soupçonné un capteur de suralimentation défectueux, mais les tests de diagnostic ont révélé des connexions desserrées au niveau du module de commande du turbocompresseur. Le système de turbocompresseur s'appuie fortement sur des relevés précis provenant de plusieurs capteurs. Lorsque les signaux de pression du collecteur d'admission sont altérés par de mauvaises connexions, le système de gestion du moteur s'embrouille. Cela provoque le comportement erratique que vous avez décrit. La réparation a consisté à nettoyer les bornes des connecteurs et à fixer correctement le faisceau de câbles. En vérifiant les connexions, ils ont également constaté une légère usure de l'actionneur de la soupape de décharge du turbocompresseur, qui commençait à coller. La résolution de ces deux problèmes a permis de rétablir un contrôle normal de la suralimentation et des performances du moteur. Ce problème n'est généralement pas grave s'il est détecté à temps. Cependant, si vous continuez à conduire avec ces symptômes, vous risquez d'endommager le turbocompresseur ou le moteur avec le temps en raison d'un mauvais contrôle de la suralimentation. Il est conseillé de faire appel à un atelier qualifié : Effectuer un test de diagnostic correct de l'ensemble du système turbo, vérifier toutes les connexions des capteurs et le câblage, inspecter le fonctionnement de l'actionneur du clapet de décharge, vérifier que les relevés de pression de suralimentation sont conformes aux spécifications.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Ma Crosstrek présentait des symptômes similaires, un témoin de contrôle du moteur, des problèmes de suralimentation et un fonctionnement irrégulier. Le mécanicien a trouvé une fuite de suralimentation provenant d'une durite fissurée et a également remplacé le capteur de pression car les relevés étaient erratiques. Je ne sais pas si vous vous souvenez du coût approximatif de la réparation des connexions et de la soupape de décharge, mais je me demande si le devis que j'ai reçu n'est pas un peu trop élevé. Je me demande si le devis que j'ai reçu est raisonnable. Par ailleurs, est-ce que tout fonctionne bien depuis la réparation et qu'aucun problème lié au turbo n'est réapparu ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis que ces problèmes ont été résolus le mois dernier, mon Forester fonctionne parfaitement sans qu'aucun problème lié au turbocompresseur ne réapparaisse. Les anciens problèmes liés au capteur de pression de suralimentation ont été complètement résolus après la réparation du câblage défectueux pour seulement 95 €. Les relevés de pression du collecteur d'admission sont exacts et le turbocompresseur délivre à nouveau une pression de suralimentation correcte. Ma réparation a été beaucoup plus simple que la vôtre puisque je n'ai eu besoin que de la connexion électrique, aucune pièce de rechange comme votre tuyau fissuré n'a été nécessaire. Le bon fonctionnement et le bon contrôle de la suralimentation montrent qu'il valait vraiment la peine de s'en occuper rapidement avant que le turbocompresseur lui-même ne soit endommagé. Les fuites de suralimentation régulières et les contrôles des capteurs font désormais partie de ma routine d'entretien afin de détecter rapidement tout problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai reçu ma Crosstrek hier de l'atelier. La durite d'admission d'air fissurée provoquait une importante fuite de suralimentation, et le système turbo avait du mal à maintenir la pression. Ils ont remplacé la durite et le capteur de suralimentation défectueux pour un total de 280€. Le mécanicien a également nettoyé toutes les connexions du système turbo pendant qu'il était là. La voiture ne donne plus du tout la même impression, il n'y a plus d'à-coups ni de calage, et le turbocompresseur fonctionne à nouveau en douceur. La consommation de carburant est également revenue à la normale. Je suis vraiment content d'avoir détecté ce problème à temps, avant qu'il n'endommage quoi que ce soit d'autre. Je vais leur demander de vérifier le capteur de pression et les niveaux de suralimentation lors des révisions régulières à partir de maintenant. Merci encore de m'avoir aidé à comprendre ce qu'il fallait réparer.

(Ceci est une traduction Anglaise)