Symptômes et solutions du capteur d'arbre à cames diesel BMW 3

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des BMW et je peux comprendre votre problème. J'ai eu un problème similaire avec ma BMW 5 diesel 2008 l'année dernière. Les symptômes étaient à peu près identiques à ceux que vous décrivez. Après les mêmes maux de tête, le ralenti irrégulier, le calage et l'accélération saccadée, je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel. Il s'est avéré que la roue codeuse des arbres à cames était défectueuse, ce qui perturbait la lecture des capteurs. La réparation complète, pièces et main-d'œuvre comprises, m'a coûté 695 euros, mais la voiture fonctionne parfaitement depuis. Pouvez-vous nous donner plus de détails sur votre voiture ? Par exemple, la variante spécifique du moteur et le kilométrage actuel ? Cela m'aiderait à déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi. Ce problème semble assez courant sur ces moteurs, et j'en ai appris un peu plus depuis que j'ai eu affaire au mien. Faites-moi part des détails, et je pourrai peut-être vous orienter dans la bonne direction.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience ! Ma 3er a 5916 km au compteur et a eu sa dernière révision assez récemment. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que je ressens. Le problème de la roue codeuse semble être une piste solide, j'ai peur que ce soit quelque chose de plus grave. Avez-vous remarqué des codes d'avertissement spécifiques lorsque votre problème est survenu ? De plus, ce coût de réparation me donne une bonne idée de ce à quoi m'attendre. Je pense que je vais le faire vérifier par mon mécanicien cette semaine pour plus de sécurité.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Merci pour le suivi. Oui, lorsque ma série 5 a eu ces problèmes, je me souviens avoir obtenu le code d'erreur P0340, qui est spécifiquement lié au circuit du capteur de position de l'arbre à cames. Ce qui est étrange, c'est que mes problèmes ont commencé à se manifester autour de 6000 KM également, donc nous sommes dans la même fourchette en termes de kilométrage. Pour ajouter à ce que j'ai déjà dit, avant de le faire réparer, j'ai remarqué que le problème était pire quand le moteur était froid. Les secousses à l'accélération étaient particulièrement fortes le matin. Avez-vous remarqué quelque chose de similaire ? Le diagnostic concernant la roue codeuse s'est avéré exact dans mon cas, mais assurez-vous que votre mécanicien vérifie également les connexions électriques. Il est possible qu'il s'agisse simplement d'une connexion desserrée, ce qui aurait été une réparation beaucoup moins coûteuse. Dans mon cas, ce n'était pas aussi simple, mais cela vaut la peine de vérifier. Après l'avoir réparé, la différence était comme le jour et la nuit. Il n'y a plus eu de calage, l'accélération s'est faite en douceur et le voyant "check engine" s'est enfin éteint. Si vos symptômes sont aussi similaires qu'ils en ont l'air, je parierais que vous avez affaire au même problème. Tenez-moi au courant de ce que votre mécanicien aura trouvé !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous ces détails ! Oui, en fait, les problèmes sont nettement plus graves le matin ! J'ai évité les trajets matinaux à cause des secousses qu'elle subit à froid. Je n'ai pas encore vérifié les codes d'erreur, mais je ne manquerai pas de mentionner le code P0340 à mon mécanicien lorsque je l'emmènerai chez lui. Je vais leur demander de commencer par vérifier les connexions électriques avant de remplacer des pièces. J'espère vraiment qu'il s'agit juste d'une connexion desserrée, mais au moins je sais ce que je risque de payer si la roue codeuse s'avère être en cause. Vous avez été d'une grande aide avec toutes ces informations. Je vous tiendrai au courant une fois que j'aurai fait vérifier le tout. Je croise les doigts pour que la réparation soit aussi simple que la vôtre !

(Ceci est une traduction Anglaise)