100% gratuit

Pas besoin de boîtier

Carly logo
Des prix

HildeMueller

Symptômes inhabituels d'une Opel Crossland 2017 : fumée noire, fonctionnement irrégulier du moteur, etc.

Bonjour à tous, sur mon Opel Crossland (essence) de 2017 avec près de 171.500 kilomètres au compteur, quelques symptômes étranges apparaissent. Entre autres, j'ai de plus en plus de fumée noire à l'accélération, le fonctionnement du moteur n'est pas rond et il y a un fort sifflement à l'accélération. De plus, il y a souvent des mouvements saccadés à l'accélération et le moteur s'arrête parfois même au ralenti. Le voyant du moteur est allumé en permanence et il y a également un sifflement étrange. Cela pourrait-il être lié au capteur de position de la régulation de la pression de suralimentation ? Je sais que je ne pourrai pas éviter d'amener la voiture chez le garagiste. Mais après une mauvaise expérience la dernière fois, j'aimerais recueillir quelques informations avant. Quelqu'un ici a-t-il déjà fait des expériences similaires ou s'y connaît-il ? Tous les conseils sont les bienvenus ! Merci d'avance, [votre nom].

(Ceci est une traduction Allemande)

Résumé du fil de discussion

Un Opel Crossland 2017 présente des symptômes inhabituels, notamment de la fumée noire lors de l'accélération, un fonctionnement irrégulier du moteur, un sifflement important, des mouvements saccadés et le calage du moteur au ralenti. Le témoin moteur reste allumé en permanence et un sifflement étrange est audible. Ces problèmes peuvent être liés à un régulateur de pression de suralimentation défectueux, car des symptômes similaires ont été résolus en remplaçant ce composant sur un autre modèle Opel. Il est conseillé d'emmener la voiture chez un garagiste pour diagnostic et réparation afin d'éviter toute complication.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

6 commentaire(s)

Ingoweb

Bonjour, j'ai eu un problème similaire avec mon Opel Astra de 2014. Les symptômes étaient presque les mêmes - fumée noire, fonctionnement irrégulier du moteur, accélération saccadée et le voyant du moteur était également allumé en permanence. Je ne suis pas non plus un professionnel, mais dans mon cas, le problème venait du régulateur de pression de suralimentation, qui était électriquement défectueux. C'était définitivement un problème grave si l'on considère que cela avait des répercussions sur l'ensemble du confort de conduite, la puissance et le comportement du moteur. De plus, dans mon cas, le régulateur de pression de suralimentation était déjà tellement défectueux que le moteur s'arrêtait même au ralenti, ce qui peut être assez dangereux. Heureusement, mon garage a pu résoudre le problème rapidement. Ils ont dû remplacer complètement le régulateur de pression de suralimentation et ensuite tout recalibrer. Donc oui, il semble que ta voiture ait un problème similaire et que tu devrais l'amener au garage le plus vite possible. Il est toujours préférable de s'occuper de ce genre de problèmes avant qu'ils ne deviennent plus graves. J'espère avoir pu t'aider. Salutations, [ton nom]

(community_translated_from_language)

HildeMueller (community.author)

Bonjour, merci pour ta réponse détaillée ! Cela semble indiquer que le problème de mon Crossland est également lié au régulateur de pression de suralimentation. C'est bien que ton garage ait pu résoudre le problème si rapidement - j'espère qu'il en sera de même pour moi. Puis-je demander combien a coûté l'ensemble de la procédure ? Et y a-t-il eu d'autres problèmes par la suite ou tout était-il en ordre ? Merci d'avance et meilleures salutations, [votre nom].

(community_translated_from_language)

Ingoweb

Bonjour, je suis content d'avoir pu aider ! Donc, dans mon cas, le prix de la réparation du régulateur de pression de suralimentation électriquement défectueux était de 1520 €. C'est un peu cher, je l'admets, mais depuis la réparation, je n'ai plus eu de problèmes. Tout fonctionne parfaitement ! Et oui, je soupçonnais aussi le capteur de position du régulateur de pression de suralimentation, mais il s'est avéré que c'était une erreur. Le mécanicien l'a directement traité et depuis, ce problème est également réglé. Bonne chance avec ton Crossland. Amène-le vite chez le garagiste pour qu'il tourne à nouveau rond ! Meilleures salutations, [ton nom]

(community_translated_from_language)

HildeMueller (community.author)

Bonjour, merci beaucoup pour vos informations utiles ! Je vais donc prévoir une grosse couverture pour mon porte-monnaie lorsque je me rendrai au garage. Mais si le problème est ensuite résolu et que ma voiture tourne à nouveau rond, alors le prix en vaut la peine. Ton témoignage m'a vraiment aidé et a apaisé mes inquiétudes. Je vais donc me rendre demain au garage et y déposer ma voiture. Je vous raconterai comment cela s'est passé. Merci encore et meilleures salutations, [votre nom].

(community_translated_from_language)

Armin

Bonjour, J'ai une Opel Corsa diesel 2010. Lorsque je lis la voiture, j'obtiens le code d'erreur P001A. Si je la pousse fortement au dessus de 120 km/h, j'obtiens un autre code : P0299. J'ai vérifié les palettes du turbo, et il n'y a pas de jeu. J'ai également contrôlé les tuyaux de dépression, qui sont tous en bon état. J'ai démonté et contrôlé la soupape N75 : elle a tenu le vide et était parfaitement propre. Si j'efface les codes d'erreur et que je démarre la voiture ou que je roule, le code d'erreur P003A réapparaît immédiatement. Et lorsque j'accélère à fond sur l'autoroute au-delà de 110 km/h, le code P0299 apparaît également. Quelqu'un sait-il ce qui peut être à l'origine de ce problème ?

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Bonjour, J'ai une Opel Corsa diesel 2010. Lorsque je lis la voiture, j'obtiens le code d'erreur P001A. Si je la pousse fortement au dessus de 120 km/h, j'obtiens un autre code : P0299. J'ai vérifié les palettes du turbo, et il n'y a pas de jeu. J'ai également contrôlé les tuyaux de dépression, qui sont tous en bon état. J'ai démonté et contrôlé la soupape N75 : elle a tenu le vide et était parfaitement propre. Si j'efface les codes d'erreur et que je démarre la voiture ou que je roule, le code d'erreur P003A réapparaît immédiatement. Et lorsque j'accélère à fond sur l'autoroute au-delà de 110 km/h, le code P0299 apparaît également. Quelqu'un sait-il ce qui peut être à l'origine de ce problème ?

Le code P001A concerne généralement le calage de la position de l'arbre à cames, tandis que le code P0299 indique une condition d'insuffisance de suralimentation. Puisque vous avez déjà vérifié les palettes du turbo, les tuyaux de dépression et la soupape N75, je vous recommande d'inspecter le capteur de position de l'arbre à cames et son câblage pour détecter d'éventuels défauts ou connexions desserrées. Un capteur défectueux peut affecter le calage et les performances du moteur. Si le problème persiste, il peut être utile de vérifier le bon fonctionnement de l'actionneur du clapet de décharge du turbocompresseur, car il peut également être à l'origine de problèmes d'underboost. Laissez-moi savoir comment cela se passe ou si vous avez d'autres questions !

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

OPEL

community_crosslink_rmh_model

CROSSLANDX