Système de lave-glace de l'Audi A5 en panne malgré le réservoir plein

J'ai eu le même problème avec mon Audi A4 2.0 TFSI 2012. Le voyant du liquide lave-glace continuait à s'afficher malgré un réservoir plein. Après inspection, j'ai trouvé un réservoir de liquide lave-glace fissuré causant des fuites, ainsi que des gicleurs obstrués par l'accumulation de débris. Le système nécessitait plusieurs réparations : Remplacement du réservoir de liquide lave-glace endommagé, nettoyage des gicleurs, installation d'une nouvelle pompe de lave-glace (l'ancienne ayant grillé à force de fonctionner à sec), remplacement du câblage endommagé de la pompe. Il ne s'agit pas d'un problème mécanique majeur, mais il a nécessité un diagnostic approfondi car de nombreux composants étaient concernés. Les problèmes du système de lave-glace se produisent souvent en cascade, une pièce défectueuse entraînant l'endommagement d'autres pièces. Il vaut la peine de vérifier d'abord les éléments de base : Regardez sous la voiture pour voir s'il y a des flaques d'eau après avoir garé le véhicule, vérifiez si le niveau de liquide de lave-glace baisse réellement, écoutez le bruit de la pompe lors de l'activation du lave-glace, inspectez les gicleurs pour voir s'ils sont obstrués. Il est préférable d'y remédier rapidement avant que d'autres composants ne tombent en panne à cause de l'assèchement du système.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon problème de liquide d'essuie-glace s'est avéré très similaire sur mon Audi A5. Après avoir vu le voyant d'avertissement et une panne complète du système, le mécanicien a trouvé une fissure dans le réservoir et une pompe défectueuse. Je n'arrive pas à croire qu'un simple système de nettoyage de pare-brise soit devenu un tel travail de réparation. Je me demandais juste combien vous aviez payé pour toutes ces réparations ? Par ailleurs, votre lave-glace fonctionne-t-il correctement depuis la réparation ? J'essaie toujours de savoir si je dois procéder à la révision complète du système ou si je dois simplement remplacer des pièces individuelles au fur et à mesure des besoins.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon Audi A4 est enfin revenue du garage hier. Le système de lave-glace fonctionne parfaitement maintenant, plus de problèmes de voyants ou de pannes. L'ensemble de la réparation a été beaucoup plus raisonnable que prévu, avec un total de 580 euros. Comme le vôtre, mon problème a commencé avec le voyant d'alerte du lave-glace qui ne s'éteignait pas. La réparation complète comprenait un nouveau réservoir, une nouvelle pompe et un nouveau faisceau de câbles. Le mécanicien a également nettoyé les buses de pulvérisation à titre d'entretien préventif. Mon conseil serait d'opter pour une révision complète du système. Remplacer les pièces une par une revient souvent plus cher, et vous risquez d'endommager les nouveaux composants si d'autres pièces usées tombent en panne. De plus, si tout est fait en une seule fois, vous n'aurez pas à vous rendre à plusieurs reprises à l'atelier. Le système d'essuie-glace fonctionne parfaitement depuis six mois. Il n'y a plus d'avertissements sur le tableau de bord ni de problèmes avec le moteur du lave-glace. Il est intéressant de noter que l'alerte de manque de liquide lave-glace a été complètement résolue une fois que le réservoir fissuré a été réparé, car il fuyait plus vite que je ne pouvais le remplir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir reçu de nombreuses recommandations, j'ai emmené mon A5 dans un petit atelier indépendant. Le mécanicien a trouvé exactement ce que l'on soupçonnait : un réservoir de liquide lave-glace fissuré et une pompe grillée. Le coût total de la réparation s'est élevé à 495 euros, ce qui comprend : Nouveau réservoir de liquide lave-glace, pompe de remplacement, nouveau câblage, frais de main d'œuvre Le témoin lumineux du tableau de bord a disparu immédiatement après la réparation. Le système de lave-glace fonctionne maintenant parfaitement, avec un jet puissant et sans fuite. Cela vaut vraiment la peine de tout réparer en même temps plutôt que pièce par pièce. Le moteur du lave-glace se met en marche instantanément lorsque c'est nécessaire, et le jet est en fait meilleur qu'avant. Je suis beaucoup plus satisfait de cette réparation que de ma dernière visite au garage. Il n'y a plus de flaques d'eau sous la voiture et je n'ai pas eu à remplir le réservoir de liquide d'essuie-glace depuis la réparation d'il y a trois semaines. J'en ai tiré la leçon qu'il faut s'occuper rapidement de ces voyants d'avertissement avant que les dégâts ne s'aggravent.

(Ceci est une traduction Anglaise)