Système EVAP du T-Roc qui se bloque : Guide de réparation de la vanne courante

J'ai rencontré un problème similaire avec mon VW Taos 2020, qui partage de nombreux composants avec le T-Roc. Ayant une certaine expérience des problèmes de système EVAP, je peux comprendre votre situation. Après avoir constaté des symptômes comparables, calage au ralenti et voyant de contrôle moteur allumé, mon atelier a effectué des tests de détection de fuite sur le système EVAP. Les lectures du capteur de pression ont indiqué un problème avec le filtre à charbon actif, qui ne parvenait pas à gérer correctement les vapeurs de carburant. Le système de contrôle des émissions ne fonctionnait pas comme prévu, affectant l'efficacité énergétique globale. La réparation comprenait : un scan diagnostique complet, un test de pression du système EVAP, le remplacement du filtre à charbon actif, la réinitialisation et la vérification du système. Le coût total s'est élevé à 275 €, et le problème ne s'est pas reproduit depuis la réparation il y a six mois. Avant de suggérer des solutions spécifiques, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel, le moment où le calage a commencé, les modifications liées au carburant, si vous remarquez une odeur de carburant, si le voyant de contrôle moteur est constant ou intermittent. Ces informations aideraient à déterminer si vous faites face à la même cause racine, car les problèmes de système EVAP peuvent provenir de divers composants.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire faire l'entretien de ma voiture la semaine dernière à 133 128 km, et votre analyse détaillée m'aide vraiment à cerner le problème. Les ratés ont commencé il y a environ deux semaines, et il y a une légère odeur d'essence lorsque la voiture reste garée toute la nuit. L'avertissement de panne système apparaît de manière intermittente, généralement après de courts trajets. Le témoin de contrôle du moteur clignote occasionnellement au lieu de rester allumé en permanence. Tout le reste est d'origine, aucune modification n'a été apportée aux composants liés au carburant. Votre expérience avec le capteur de pression et les tests de détection de fuite correspond aux symptômes que je constate. Je prévois de faire vérifier cela dès que possible, car la consommation de carburant a également considérablement diminué ce dernier mois.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Compte tenu de votre kilométrage et des symptômes, en particulier l'odeur d'essence et le voyant moteur clignotant, cela correspond parfaitement à mon précédent diagnostic du système EVAP. L'avertissement intermittent après de courts trajets est particulièrement révélateur, car c'était exactement mon expérience avant la réparation. L'odeur d'essence et la baisse d'efficacité suggèrent fortement une fuite dans le système de contrôle des émissions, probablement pire que ce que j'avais initialement rencontré. Le voyant moteur clignotant indique une panne active du système plutôt qu'une simple lecture défectueuse du capteur. Ma réparation a commencé par le remplacement de la valve de purge, mais nous avons découvert que le problème s'étendait au capteur de pression et au canister de charbon actif. La réparation complète comprenait : Nouvelle valve de purge (185 €), Remplacement du capteur de pression (160 €), Test complet de détection des fuites, Recalibration du système. Le coût total de la réparation a atteint 450 €, plus élevé que prévu initialement, mais a résolu les problèmes de calage et d'odeur d'essence. Comme vous présentez des symptômes similaires à un kilométrage comparable, je vous recommande de faire vérifier le système EVAP complet plutôt que de simplement remplacer des composants individuels. Important à savoir : l'odeur d'essence indique un problème de sécurité possible, il serait donc sage de prioriser cette réparation.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé des informations de réparation aussi détaillées ! Ces coûts semblent effectivement raisonnables pour ce qui nécessitait une réparation. Le voyant de contrôle moteur qui clignote et l'odeur d'essence confirment sans aucun doute que je suis confronté à une panne similaire du système EVAP. Après avoir entendu parler de votre expérience, je vais prendre rendez-vous demain pour faire effectuer un diagnostic complet, en particulier les vérifications du capteur de pression et la détection de fuite. Je ne veux pas risquer d'endommager davantage le système de contrôle des émissions ou de continuer à faire face à une faible consommation de carburant. Il est vraiment utile de savoir quelles pièces spécifiques mentionner, la valve de purge, le canister de charbon actif et les composants associés. Le fait que votre réparation tienne depuis 6 mois est encourageant. J'espère que ma facture de réparation restera autour de 450 €. Je vous donnerai des nouvelles une fois les travaux terminés et je confirmerai si cela résout à la fois les problèmes de calage et de ventilation du réservoir de carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)