Témoin d'huile allumé et copeaux métalliques dans l'huile moteur : BMW X5 Diesel 2010

Hé, j'ai eu un problème similaire la dernière fois avec ma BMW X3 de 2013. Le voyant d'huile clignotait et le bruit provenant du compartiment moteur était vraiment frappant. En fin de compte, le capteur de pression d'huile a dû être remplacé. C'était assez grave, car cela pouvait endommager ton moteur. Il n'y avait cependant pas de copeaux de métal dans l'huile, dans ton cas, cela ne signifie certainement rien de bon, désolé !

(Ceci est une traduction Allemande)

Ce n'est pas bon du tout. Tu te souviens combien tu as payé pour la réparation ?

(Ceci est une traduction Allemande)

Bonjour, après avoir amené ma voiture au garage, ils ont pu résoudre le problème d'huile moteur. Il s'agissait des canaux d'huile qui étaient malheureusement bouchés par de petites pièces en plastique - ce qui est assez ennuyeux, je dois dire. La réparation m'a coûté la bagatelle de 2400 €, mais que ne ferait-on pas pour sa BMW préférée ?

(Ceci est une traduction Allemande)

Wow, c'est une somme considérable, je viens juste de réaliser que je dois réfléchir si je veux en assumer les coûts. Mais peut-être que je vais demander à des professionnels d'y jeter un coup d'œil avant. Souhaite-moi bonne chance !

(Ceci est une traduction Allemande)

Le voyant d'huile s'est allumé et le défaut suivant est 0030C1 DME : contrôle de la pression d'huile moteur, statique.

(Ceci est une traduction Espagnole)

Bonjour Erick, Cette erreur indique généralement que la soupape de régulation de la pression d'huile est défectueuse. Il faut également vérifier si les rails de guidage de la chaîne de distribution sont encore intacts ou s'ils sont déjà accrochés dans le filtre à huile du carter d'huile. MFG

(Ceci est une traduction Allemande)

Bonjour, mon caff etc n'arrête pas de se mettre en mode limp, le défaut présent est le circuit de pompe à huile b+ mais il est présent depuis 95,000 miles et maintenant il est à 119k.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour as-tu vérifié toutes les connexions des câbles de la pompe à huile ?

(Ceci est une traduction Allemande)

Si ce n'est pas le cas, je vous recommande de le faire. Vérifiez également le relais et le fusible de la pompe à huile. Si le problème persiste, il peut être judicieux de demander à un mécanicien d'inspecter la pompe à huile elle-même.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour, j'ai eu un problème de palier de bielle sur mon X5 35i E70 N55. Le moteur a été démonté par le garagiste nouveau vilebrequin/palier principal de plul nouvelle pompe à huile installée et lors du test tout était en ordre. Maintenant, le mécanicien est absent jusqu'en septembre. Après avoir roulé un peu, j'obtiens le voyant d'huile rouge et, selon le relevé, le message d'erreur : Pression de la régulation de pression d'huile moteur trop basse, pression de la pompe à huile moteur trop basse et thermostat caractéristique court-circuit vers le plus. Je suppose qu'il faut changer de thermostat. Mais je serais curieux de savoir ce qu'il en est du voyant d'huile rouge. Normalement, il y a de l'huile 5W30, mais d'après le mécanicien, il vaut mieux utiliser de l'huile 5W40 ? Merci d'avance pour vos conseils et vos idées. LG

(Ceci est une traduction Allemande)