Témoin du moteur allumé après inspection de VW Spacefox

J'ai eu une situation similaire sur ma VW Golf TSI 2015 après une réinitialisation de l'ordinateur effectuée lors d'une maintenance de routine. Le message de préparation du système apparaît lorsque la voiture n'a pas terminé son cycle de conduite complet pour vérifier que les systèmes d'émission fonctionnent correctement. Pour que le diagnostic embarqué puisse effectuer tous les tests, vous devez : Rouler à vitesse constante sur autoroute pendant 15 minutes, Effectuer plusieurs arrêts à partir de 50 km/h, Laisser le moteur au ralenti pendant 5 minutes à chaud, Rouler normalement sur environ 100 km au total. Ce n'est pas forcément un problème de réparation. Après une déconnexion de la batterie ou un scan de diagnostic de la voiture, l'ordinateur doit réapprendre et vérifier que tous les systèmes de contrôle des émissions fonctionnent. Donnez-lui quelques jours de conduite régulière avant de supposer que quelque chose est cassé. Si le témoin de contrôle du moteur reste allumé après avoir terminé le cycle de conduite, faites vérifier par un mécanicien spécifiquement : Le fonctionnement du capteur d'oxygène, L'efficacité du convertisseur catalytique, La pression du système de carburant, Le système d'émissions par évaporation. Les moniteurs de préparation devraient se réinitialiser d'eux-mêmes sans aucune réparation nécessaire dans la plupart des cas. Ne retournez chez le garagiste que si les voyants d'avertissement restent allumés après une semaine de conduite normale.

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Merci pour l'explication. Ma Spacefox 2012 a eu exactement ce problème le mois dernier. Après avoir effectué le cycle de conduite suggéré, la plupart des codes ont été effacés, mais le voyant du moteur restait allumé. Il s'est avéré que mon système d'échappement avait une petite fuite près du convertisseur catalytique, ce qui faussait les lectures des émissions. Le diagnostic de la voiture a montré un état de préparation OBD incomplet même après avoir conduit, ce qui m'a rendu nerveux à l'idée de réussir la prochaine inspection du véhicule. Avez-vous eu besoin de réparations dans votre cas ? Il serait utile de connaître le coût si vous avez fait faire des travaux. Je suis également curieux de savoir si tout a bien fonctionné depuis ou si vous avez remarqué d'autres problèmes par la suite.

(Traduit de l{lang})

Après avoir vu mon mécanicien la semaine dernière concernant l'état d'impréparation du système, je peux confirmer que tout a été résolu sans aucun frais de réparation. Le diagnostic embarqué a montré que tous les moniteurs étaient prêts après la réinitialisation correcte de l'ordinateur. Dans mon cas, il s'est avéré que les moniteurs d'état de préparation OBD avaient simplement besoin d'une réinitialisation appropriée et d'un cycle de conduite complet, aucune réparation réelle n'était nécessaire. Le mécanicien a effectué une analyse de diagnostic complète qui n'a révélé aucun problème sous-jacent au système d'émissions ou au convertisseur catalytique, contrairement à votre expérience. Depuis la réinitialisation de l'ordinateur, tous les systèmes fonctionnent normalement sur ma Golf TSI. Le témoin de contrôle du moteur est resté éteint et les tests de préparation sont terminés. C'est une bonne nouvelle pour réussir les prochains tests d'émissions. Parfois, ces codes de préparation peuvent sembler inquiétants, mais ils ont souvent juste besoin de temps pour terminer leurs autocontrôles après toute intervention de diagnostic. Votre situation de fuite d'échappement était différente, car elle nécessitait des réparations. L'état d'impréparation dans ce cas était un avertissement valable d'un problème de système d'émissions. Cela montre à quel point il est important de faire un suivi lorsque le diagnostic embarqué indique des problèmes potentiels.

(Traduit de l{lang})

Suite à mon message initial concernant le voyant du moteur, je voulais partager l'issue de la situation. Le diagnostic automobile a confirmé un problème légitime de convertisseur catalytique. Je l'ai emmené chez un autre mécanicien qui a pris le temps de tester correctement le système d'échappement. La facture finale de réparation s'élève à 450 €, incluant : le remplacement du tube flexible d'échappement endommagé, la réséaling de la connexion du convertisseur, un contrôle complet du système d'émissions, un nouveau capteur d'oxygène. Après les réparations et l'exécution d'un cycle de conduite approprié, tous les moniteurs d'état OBD ont finalement indiqué un statut complet. Le voyant du moteur est désormais éteint et la voiture roule beaucoup plus souplement. Plus aucun bruit d'échappement non plus. De l'argent bien dépensé comparé à mon premier mécanicien qui n'a fait que réinitialiser l'ordinateur sans résoudre le problème réel. Leçon apprise : lorsque les diagnostics embarqués indiquent des problèmes persistants, trouvez quelqu'un qui diagnostiquera correctement plutôt que de simplement effacer les codes. Prêt pour mon prochain contrôle technique maintenant et confiant que tout se passera bien. Merci de m'avoir aidé à comprendre ce qui se passait réellement avec ces moniteurs d'état.

(Traduit de l{lang})