Témoin moteur T-Roc + ralenti irrégulier indique un problème d'accélérateur

En tant que propriétaire d'une VW Golf 2017, j'ai rencontré des symptômes presque identiques. Le ralenti instable et le voyant de contrôle du moteur indiquaient une fuite de dépression, qui s'est avérée être une connexion de tuyau détériorée entre la pompe de servo-frein et la vanne d'air. Les symptômes correspondaient parfaitement : ralenti instable, surtout lorsque le moteur était froid, et ratés occasionnels. Bien que cela puisse sembler mineur, les fuites de dépression peuvent entraîner de sérieux problèmes de performance du moteur et une consommation de carburant accrue si elles ne sont pas traitées. La première étape devrait être de vérifier tous les tuyaux de dépression près du système d'admission d'air. Recherchez les tuyaux fissurés, desserrés ou endommagés. Un test de fuite de dépression à l'aide de fumée révélera l'emplacement exact. Dans mon cas, la réparation a consisté à remplacer la connexion de tuyau défectueuse et à recalibrer le système d'admission d'air. Le problème nécessite un équipement de diagnostic approprié pour identifier l'emplacement exact de la fuite. Un mécanicien compétent devrait effectuer : un test de pression complet du système de dépression, une inspection de l'admission d'air, un nettoyage du corps de papillon, un diagnostic par ordinateur. Ce n'est pas un problème à ignorer, car les fuites de dépression peuvent affecter plusieurs systèmes du moteur. Il est essentiel d'obtenir un diagnostic correct auprès d'un atelier disposant des outils de diagnostic appropriés.

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Merci d'avoir partagé cette solution pour le problème de fuite de dépression. Ma situation semble vraiment similaire. Le ralenti irrégulier et le test de fuite ont été exactement ce qui a aidé à diagnostiquer mon T-Roc également. Il s'est avéré que mon corps de papillon était assez sale et que plusieurs durites de dépression avaient besoin d'être remplacées. Vous souvenez-vous approximativement combien vous avez payé pour la réparation complète ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres avertissements de vérification du moteur ou des problèmes de ralenti depuis la réparation ?

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Merci d'avoir demandé des nouvelles. Après avoir fait réparer la fuite sous vide de ma Golf, le moteur tourne parfaitement bien, sans problème de ralenti ni voyant d'avertissement. La réparation a coûté 175 € pour le remplacement du raccord de tuyau défectueux entre la pompe et la valve d'air. L'investissement en valait la peine, car les problèmes de calage du moteur et de ralenti irrégulier ont complètement disparu. Le système d'alimentation en air fonctionne maintenant exactement comme il le devrait, et la consommation de carburant est revenue à la normale. Le fait d'avoir un mécanicien qualifié pour diagnostiquer et réparer correctement les tuyaux sous vide a fait toute la différence. Je recommande de faire traiter rapidement ce type de problème de fuite sous vide, car ils peuvent entraîner des problèmes plus importants s'ils sont ignorés. Mais une fois correctement réparés, ils ne reviennent généralement pas. Cela fait plus d'un an maintenant, sans aucun problème de performance du moteur ni voyant d'avertissement.

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J'ai suivi les conseils de votre mécanicien et je suis allé le faire vérifier dans un autre garage. Le diagnostic a confirmé exactement ce que vous aviez mentionné, un corps de papillon sale et des durites de dépression usées. La réparation a pris environ 2 heures et a coûté 220 € au total, pièces et main-d'œuvre comprises. Le témoin du moteur s'est éteint juste après la réparation, et le ralenti irrégulier a complètement disparu. Le mécanicien a fait un travail minutieux en vérifiant tout le système d'admission d'air et a trouvé deux durites de dépression fissurées que je n'aurais jamais repérées moi-même. La vanne d'air a également été nettoyée à titre préventif. Je conduis depuis environ 3 semaines maintenant et le moteur tourne parfaitement. Aucun voyant d'avertissement ni problème de ralenti depuis la réparation. Je suis vraiment content d'avoir eu un second avis et de l'avoir fait correctement diagnostiquer cette fois-ci. Le système d'alimentation en air fonctionne à merveille maintenant, comme lorsque la voiture était neuve.

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