Témoins d'avertissement BMW 3 Hybrid : problème de liquide de refroidissement ou autre ?

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience avec les voitures et j'ai eu un problème assez similaire avec ma BMW 5 Series Hybrid de 2021 (j'ai aussi possédé une BMW i4). J'ai eu exactement les mêmes voyants et codes d'erreur. Je l'ai emmenée chez mon garagiste habituel le mois dernier, et il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion défectueuse dans le câblage du capteur de température. Le mécanicien a trouvé un câble endommagé qui n'était pas correctement connecté au capteur. Il l'a réparé pour environ 95 euros, en remplaçant et en connectant correctement le câblage. Avant de tirer des conclusions sur les niveaux de liquide de refroidissement (ce qui est une bonne première hypothèse), pourriez-vous nous en dire plus ? Depuis combien de temps cela se produit-il ? Avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement ? La jauge de température affiche-t-elle des valeurs inhabituelles ? Ces informations permettraient de déterminer si vous êtes confronté au même problème que moi ou à quelque chose d'autre. Faites-moi part de ces détails et j'essaierai de vous aider davantage !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse détaillée ! En fait, je viens de faire faire mon entretien à 131 241 km, et ce problème a commencé juste après. Je ne vois aucune fuite de liquide de refroidissement, mais la jauge de température a agi bizarrement, fluctuant entre la normale et légèrement plus élevée que d'habitude. Cela fait environ une semaine maintenant. J'espérais que ce serait quelque chose de simple comme le vôtre, mais vu le timing de mon entretien récent, je me demande si quelque chose ne s'est pas débranché pendant les travaux d'entretien. Les voyants d'avertissement sont restés allumés en permanence depuis lors. Ma Série 3 a été super fiable jusqu'à présent, donc c'est assez frustrant. Je pense que je devrais la faire vérifier par l'atelier dès que possible ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois, le moment choisi pour votre visite d'entretien a de quoi faire sourciller. Vous savez quoi ? Il m'est arrivé la même chose après une révision de ma série 5, et j'ai appris à mes dépens qu'il est préférable de faire vérifier ces choses rapidement. Puisque vous avez mentionné le problème de l'indicateur de température, c'est en fait différent de ce que j'ai vécu. Avec mon problème de câblage, la jauge affichait constamment des températures élevées. Les fluctuations que vous observez pourraient être dues à autre chose, peut-être une poche d'air dans le système de refroidissement qui a été introduite pendant l'entretien, ou comme vous l'avez dit, quelque chose qui n'a pas été reconnecté correctement. Étant donné que vous avez un modèle 2023, ce problème devrait être couvert par la garantie. Je dirais qu'il ne faut pas attendre, car d'après mon expérience avec les BMW, les problèmes liés au système de refroidissement peuvent faire boule de neige assez rapidement s'ils ne sont pas pris en compte. De plus, si le problème est lié à l'entretien récent, il devrait être résolu sans frais pour vous. Un petit conseil cependant : avant de l'emmener chez le concessionnaire, veillez à noter exactement à quel moment les fluctuations se produisent (au ralenti, sur l'autoroute, etc.). Cela a vraiment permis d'accélérer le processus de diagnostic lorsque j'ai résolu mes problèmes. Tenez-nous au courant de ce qu'ils ont trouvé ! Je suis toujours curieux d'en savoir plus sur ces bizarreries de nos véhicules hybrides.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour toutes ces informations utiles ! Vous avez tout à fait raison de le faire vérifier le plus rapidement possible, j'ai déjà appelé et pris rendez-vous pour demain matin. Mieux vaut prévenir que guérir, surtout avec ces nouveaux systèmes hybrides. Le conseil de noter quand les fluctuations se produisent est vraiment intelligent. J'ai d'ailleurs commencé à le faire depuis votre dernier message, et j'ai remarqué que cela se produit davantage lorsque je tourne au ralenti aux feux de circulation. Il semble se stabiliser un peu pendant la conduite sur autoroute, ce qui est un peu bizarre. Je ne manquerai pas de mettre à jour le fil de discussion une fois que j'aurai trouvé ce qui se passe. J'espère vraiment qu'il s'agit de quelque chose de simple qui n'a pas été pris en compte lors de l'entretien. Au moins, il est toujours sous garantie, donc c'est une chose de moins à se soucier ! Merci encore d'avoir pris le temps de partager votre expérience. C'est très utile d'entendre quelqu'un qui a eu des problèmes similaires, surtout avec ces modèles hybrides. J'apprécie vraiment tous les conseils !

(Ceci est une traduction Anglaise)