Témoins de freinage TT Défaillance du capteur de l'amplificateur de signal

J'ai eu un problème similaire avec mon Audi A4 (2004) l'année dernière et, comme j'ai une certaine expérience pratique des voitures, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait aussi du servofrein. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai ressenti : puissance de freinage réduite, voyants d'avertissement et ce changement caractéristique dans la sensation de la pédale. Après avoir fait appel à un atelier, il s'est avéré que le système de freinage était mal purgé, ce qui provoquait la présence d'air dans les conduites. Le système ABS déclenchait des avertissements en raison de relevés de pression incohérents. La solution était relativement simple : une procédure de purge correcte du système de freinage. Le coût total de la main-d'œuvre s'est élevé à 90 euros. L'atelier n'a trouvé aucun problème avec les pièces de rechange ou le capteur de pression du servofrein, ce qui a permis d'économiser des frais considérables. Votre TT pourrait avoir la même cause première, mais pour fournir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous en faire part ? Quand ces symptômes sont-ils apparus pour la première fois ? Avez-vous effectué récemment des travaux sur les freins ? Le niveau du liquide de frein est-il normal ? La pédale est-elle spongieuse ou simplement plus difficile à enfoncer ? Ces problèmes de freinage ont un impact direct sur la sécurité du véhicule, c'est pourquoi il est essentiel de les faire vérifier par un professionnel. Un diagnostic approprié permettra de déterminer s'il s'agit simplement d'air dans le système ou d'un problème plus grave au niveau des composants du servofrein.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 19584 KM, ce qui correspond à mon kilométrage actuel. Merci d'avoir partagé votre expérience, cela permet de comparer les symptômes. Les problèmes ont commencé juste après une forte pluie et une conduite dans des flaques d'eau. La pédale de frein est plus spongieuse que dure. J'ai vérifié le niveau du liquide de frein hier et il semble normal, sans fuite visible en dessous. Aucune intervention récente sur les freins n'a été effectuée, la dernière révision des freins était juste un contrôle de routine lors de l'entretien annuel il y a environ 8 mois. L'avertissement ABS apparaît de nulle part pendant la conduite, mais pas systématiquement au démarrage. Les outils de diagnostic de mon magasin de pièces détachées local ont indiqué le code d'erreur P0571, mais ils n'étaient pas sûrs de sa fiabilité. Ce qui me préoccupe, c'est que la performance des freins semble moins bonne lors des démarrages à froid.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Votre situation semble très différente de celle de mon cas A4, en particulier en ce qui concerne le moment où la pluie est tombée. Ces informations supplémentaires vont à l'encontre de ma théorie initiale de l'air dans les canalisations. La pédale de frein spongieuse combinée au code P0571 et aux symptômes après l'exposition à l'eau suggère la possibilité d'une intrusion d'eau affectant les composants électriques du système de freinage. Lorsque cela s'est produit sur mon A4, il s'est avéré que de l'eau s'était infiltrée dans le connecteur du commutateur des feux de freinage, provoquant des avertissements similaires et affectant le fonctionnement du servofrein. L'utilisation d'outils de diagnostic professionnels a révélé que le servofrein ne recevait pas les signaux corrects pour moduler la pression. La réparation a consisté à Séchage et nettoyage des connexions électriques, remplacement du contacteur de feux stop (120 euros), test du fonctionnement du servofrein, réinitialisation du diagnostic complet du système. Le coût total de la réparation s'est élevé à environ 280 euros, main d'œuvre comprise. La sécurité du véhicule est revenue à la normale après les réparations, avec une bonne sensation de la pédale de frein et plus d'avertissements ABS. Les problèmes de performance au démarrage à froid que vous mentionnez sont particulièrement révélateurs, car ils indiquent souvent que le servofrein n'établit pas une pression de vide adéquate au départ. Il faut absolument faire vérifier ce point rapidement, car des performances de freinage compromises par temps froid posent des risques importants pour la sécurité. Avez-vous remarqué une corrélation entre le temps humide et la performance des freins depuis cette première averse ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée et pour avoir partagé cette expérience de réparation. Oui, j'ai remarqué que les problèmes de freinage s'aggravaient dans des conditions humides depuis cette tempête de pluie. Étant donné la corrélation avec la météo et les données de diagnostic que vous avez partagées, je suis maintenant plus convaincu qu'il s'agit probablement d'un problème électrique affectant le système d'assistance au freinage. Les problèmes de freinage au démarrage à froid et la sensation de spongiosité de la pédale correspondent à ce que vous avez décrit avec votre A4. Le coût de réparation de 280 euros semble raisonnable compte tenu des implications en matière de sécurité. Je vais d'abord faire vérifier le contacteur de feux stop et les connexions avant de remplacer le capteur de pression du servofrein. Vos commentaires sur les outils de diagnostic professionnels qui révèlent les problèmes de signal ont été très utiles. Je vais le faire diagnostiquer correctement plutôt que de me fier au scan du magasin de pièces détachées. Les avertissements ABS inhabituels pendant la conduite plutôt qu'au démarrage correspondent à des dommages potentiels causés par l'eau aux composants électriques. Je vais l'envoyer en réparation cette semaine, car la performance des freins compromise par temps froid et humide est trop risquée pour la conduite quotidienne. Merci de m'avoir aidé à réduire la cause probable.

(Ceci est une traduction Anglaise)