adrianschwarz1

Transmission automatique qui patine sur Mercedes CLK

Ma Mercedes CLK de 2009 avec un moteur à essence a des problèmes. Elle a environ 260917 km au compteur. La transmission automatique semble patiner. Le témoin de transmission est allumé et elle ne passe plus les vitesses en douceur du tout. Parfois, on a l'impression qu'elle est bloquée en mode dégradé. L'huile de transmission automatique usée pourrait-elle être en cause ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Mercedes CLK 2009 avec transmission automatique connaît des problèmes de patinage, indiqués par un voyant d'avertissement et des changements de vitesse difficiles, se sentant parfois bloquée en mode urgence. Le problème pourrait être dû à de l'huile de transmission automatique usée ou à un faible niveau de liquide hydraulique, ce qui peut provoquer une surchauffe. La vérification et le remplacement de l'huile de transmission et la résolution de tout problème électrique, tel qu'une sous-tension, sont des solutions suggérées. En fin de compte, un diagnostic professionnel a révélé une sous-tension comme cause, et après un remplacement d'huile et une réparation électrique, la transmission fonctionne à nouveau correctement.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ça a l'air dur ! J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Opel Corsa. La boîte de vitesses automatique était totalement confuse, changeant de vitesse à des moments aléatoires. Il s'est avéré que le liquide hydraulique était bas et que la boîte de vitesses surchauffait. Je vérifierais d'abord le niveau de liquide. C'est une chose bon marché et facile à faire, et cela pourrait simplement résoudre vos problèmes. Les performances de la transmission sont-elles constamment mauvaises ou vont-elles et viennent-elles ?

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Merci pour votre suggestion ! Où se trouve exactement le réservoir de liquide hydraulique et est-il facile de le vérifier moi-même ? De plus, vous mentionnez la surchauffe, y a-t-il un moyen de vérifier cela ?

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Malheureusement, je ne sais pas où il se trouve sur une Mercedes. Sur ma Corsa, il était près de la transmission elle-même, avec une jauge. Le mieux est de consulter le manuel de votre voiture ou de chercher un schéma en ligne. En ce qui concerne la surchauffe, je n'ai vu qu'un voyant d'avertissement. Si l'huile est très vieille et brûlée, envisagez de la remplacer, mais honnêtement, compte tenu de tous les symptômes, il est probablement préférable de la faire vérifier par un professionnel.

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Merci pour le conseil ! Je l'ai emmené dans un atelier, et vous aviez raison, une sous-tension dans le véhicule a causé les problèmes. Ils ont fait une vidange et ont résolu le problème électrique sous-jacent. Cela m'a coûté environ 240 €, mais maintenant, ça change comme neuf.

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