Trappe à carburant VW Touran bloquée : une solution économique

J'ai eu le même problème avec mon VW Tiguan 2018. Le mécanisme de déverrouillage de la trappe à carburant a complètement cessé de répondre, aussi bien avec la clé que le bouton de déverrouillage intérieur. La panne électrique s'est avérée plus complexe que le simple actionneur de la serrure. Le faisceau de câblage principal derrière le panneau de quart arrière était corrodé, affectant plusieurs systèmes, y compris le verrouillage centralisé. Cela explique pourquoi d'autres fonctions du véhicule étaient également défaillantes. La réparation a nécessité le démontage des panneaux de garniture intérieurs pour accéder et remplacer le câblage endommagé, ainsi que l'installation d'un nouvel actionneur de serrure de trappe à carburant. Ce n'était pas une réparation rapide, la voiture a passé deux jours complets à l'atelier en raison des diagnostics électriques complexes nécessaires pour identifier tous les circuits affectés. Le problème est assez grave car il affecte plusieurs systèmes du véhicule et nécessite un équipement de diagnostic spécialisé pour identifier correctement tous les composants endommagés. Si vos symptômes correspondent (problèmes électriques multiples au-delà de la simple trappe à carburant), vous avez probablement un problème de câblage similaire plutôt qu'un simple mécanisme de déverrouillage défaillant. Il est à noter que le fait de laisser ce problème non réparé peut entraîner des dommages plus importants au système électrique au fil du temps. Je recommande de le faire vérifier par un atelier qualifié spécialisé dans les systèmes électriques VW.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu des symptômes très similaires avec mon VW Touran. Cela a commencé par le bouton de déverrouillage qui ne fonctionnait plus, mais s'est rapidement étendu à d'autres problèmes électriques. L'atelier a trouvé un câblage corrodé près de la zone de remplissage de carburant, causant la panne de l'actionneur électrique. Auriez-vous l'obligeance de partager le coût total de la réparation dans votre cas ? Je veux juste comparer, car mon atelier local m'a fait un devis assez élevé. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes électriques récurrents depuis la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis la réparation de mon Tiguan le mois dernier, tous les problèmes électriques, y compris le déverrouillage du clapet à carburant, ont été complètement résolus. Le remplacement de l'actionneur de verrouillage et du câblage a réglé non seulement les problèmes de trappe à carburant, mais aussi les autres défauts électriques qui se produisaient. La réparation totale s'est élevée à 210 € pour le remplacement de la tringlerie défectueuse et la réparation du câblage corrodé. Cela comprenait le travail de diagnostic nécessaire pour identifier tous les circuits affectés. Rétrospectivement, cela valait chaque centime, car la réparation a empêché des dommages électriques plus importants qui auraient pu se développer. Aucun problème récurrent du tout, le bouton de déverrouillage du clapet à carburant fonctionne parfaitement maintenant, et tous les autres systèmes électriques fonctionnent comme ils le devraient. La réparation s'est avérée être une solution permanente plutôt qu'une solution temporaire. D'après les symptômes que vous avez décrits, il semble que votre problème soit presque identique à celui que j'ai connu. Le devis que vous avez reçu peut sembler élevé, mais compte tenu de la complexité du diagnostic et des travaux de réparation des défauts électriques nécessaires, il est probablement dans une fourchette raisonnable.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Suite à la réparation de mon Touran la semaine dernière. J'ai fait faire un diagnostic complet par l'atelier et ils ont confirmé que le câblage corrodé était à l'origine de la panne de l'actionneur électrique de la trappe à carburant. Comme la vôtre, mon mécanisme de déverrouillage nécessitait un remplacement complet ainsi que des sections du faisceau de câblage. La facture finale s'est élevée à 280 €, incluant la main-d'œuvre pour accéder à la zone endommagée et remplacer à la fois l'actionneur et le câblage. Plus que ce que j'espérais, mais moins que ce que je craignais initialement. La trappe à carburant s'ouvre parfaitement maintenant, à la fois avec le bouton de déverrouillage et la clé. Tous les autres problèmes électriques ont également disparu. La réparation a duré environ 6 heures au total, la majeure partie de ce temps étant consacrée au traçage et au remplacement minutieux des sections de câblage endommagées. Je suis vraiment content de l'avoir réglé avant que des dommages électriques plus importants ne se produisent. La réparation complète valait l'investissement par rapport à des solutions temporaires moins chères.

(Ceci est une traduction Anglaise)