Tribeca Problèmes de ratés d'allumage : Signes d'avertissement d'un mauvais jeu de bobines

J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma Legacy 2012 l'année dernière. Ayant une certaine expérience de l'entretien automobile de base, j'ai d'abord essayé de le diagnostiquer moi-même à l'aide d'un scanner OBD emprunté, mais les symptômes étaient exactement les mêmes que ceux que vous décrivez : ralenti irrégulier, secousses à l'accélération et ratés d'allumage constants. Après avoir tenté des vérifications de base, je l'ai emmené chez mon garagiste habituel où le diagnostic du véhicule a révélé que le câble de connexion à l'une des bobines d'allumage était endommagé. L'isolation du câble était usée, ce qui provoquait une défaillance intermittente de la bobine et un calage du moteur. Le coût total de la réparation s'est élevé à 95 euros, ce qui a couvert le travail de diagnostic et la réparation de la connexion défectueuse. Les symptômes que vous décrivez suggèrent fortement un problème au niveau du système d'allumage, mais il ne s'agit pas nécessairement d'une bobine défectueuse, il peut s'agir du câblage ou des connexions, comme dans mon cas. Ces problèmes peuvent être difficiles à diagnostiquer en l'absence de tests appropriés. Pourriez-vous préciser Quelle est la taille de votre moteur ? Le problème se produit-il davantage lorsque le moteur est froid ou chaud ? Avez-vous remarqué que le problème s'aggravait par temps humide ? Avez-vous enregistré des codes d'erreur ? Ces informations nous aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré avec le problème de câblage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les réponses et les questions. Mon Tribeca a le moteur 3.6L et les ratés d'allumage s'aggravent lorsque le moteur est chaud. La dernière révision a eu lieu il y a deux mois et l'huile et les filtres ont été changés. J'ai remarqué que le problème est plus prononcé sur sol mouillé. En ce qui concerne les codes d'erreur, mon scanner de base a indiqué P0301 et P0303, ce qui indique des ratés d'allumage dans les cylindres 1 et 3. Le calage du moteur se produit de manière assez inattendue, mais surtout au ralenti ou à faible vitesse. D'après ce que vous avez décrit à propos du problème de câblage, je vais leur demander de vérifier également les connexions du pack de bobines lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire. Etant donné que plusieurs cylindres sont affectés, je pense que le faisceau de câbles s'est détérioré ou que nous sommes peut-être en présence d'une défaillance de la bobine à plusieurs endroits.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette mise à jour. Ces symptômes sont remarquablement similaires à ceux que j'ai connus, en particulier les codes de ratés d'allumage P0301 et P0303 et la sensibilité à l'humidité. Dans mon cas, la détérioration du câblage affectait plusieurs packs de bobines, ce qui explique les ratés dans les deux cylindres. Le moteur 3,6 litres ayant des bobines individuelles pour chaque cylindre, l'intrusion d'eau à travers une isolation endommagée peut certainement provoquer ces symptômes. Le fait que vos problèmes s'aggravent avec la chaleur et l'humidité du moteur suggère fortement un problème de câblage plutôt que des bobines défectueuses. Lorsque mon mécanicien a creusé davantage, il a découvert que l'isolation s'était rompue à plusieurs endroits le long du faisceau de câbles du système d'allumage. La chaleur du moteur avait aggravé le problème au fil du temps. La réparation a consisté à remplacer des sections du faisceau et à sceller correctement toutes les connexions afin d'éviter tout problème d'humidité à l'avenir. La réparation totale a nécessité Un test de diagnostic complet du système d'allumage, la réparation du faisceau électrique, de nouveaux connecteurs de packs de bobines, l'étanchéification de toutes les connexions. Le coût total de la réparation était de 280 €, ce qui était en fait moins cher que de remplacer plusieurs packs de bobines. Depuis la réparation, je n'ai plus eu de ratés d'allumage ni de problèmes de calage du moteur, même dans des conditions humides.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de ces nouvelles informations détaillées, j'apprécie vraiment le point de vue sur les problèmes de faisceau électrique. Le témoin de contrôle du moteur et les codes de ratés correspondent bien à ce qui pourrait être un problème systémique de câblage. Je demanderai à mon mécanicien d'inspecter minutieusement le faisceau de câbles et les connexions du pack de bobines lorsque je l'emmènerai chez le concessionnaire la semaine prochaine. Le fait que le coût de votre réparation soit de 280 € pour une réparation complète me donne une bonne idée de ce à quoi il faut s'attendre. C'est beaucoup mieux que de remplacer plusieurs bobines d'allumage inutilement. La similitude entre nos problèmes, en particulier la sensibilité à l'humidité et les ratés d'allumage des deux cylindres, me rend plus confiant quant à la cause première probable. Je veillerai à ce qu'ils vérifient spécifiquement la détérioration de l'isolation et l'étanchéité autour de toutes les connexions du pack de bobines. Une fois qu'ils auront terminé le diagnostic du véhicule, je mettrai à jour ce fil de discussion en indiquant ce qu'ils ont trouvé et les coûts de réparation réels, car il semble s'agir d'un problème courant qui pourrait aider d'autres personnes présentant des symptômes similaires. Merci encore d'avoir partagé votre expérience. Ce type de commentaires détaillés et concrets est exactement ce que j'espérais obtenir avant de me rendre à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)