Tuyau de soupape d'air du voyant moteur Trajet

Salut ! Je conduis aussi un Trajet, et ton problème me semble familier. Ma voiture a commencé à se comporter de la même manière. Le voyant de contrôle du moteur était constamment allumé, et il s'est avéré que c'était lié au système d'admission d'air. As-tu vérifié les tuyaux à vide pour détecter d'éventuelles fissures ou déconnexions ? C'était le coupable dans mon cas. C'est une vérification assez facile que tu peux faire toi-même, ce qui pourrait t'économiser de l'argent !

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Lorsque vous mentionnez la vérification des tuyaux à vide, pourriez-vous préciser l'endroit exact que je devrais inspecter ? De plus, avez-vous rencontré d'autres symptômes en plus du témoin de contrôle du moteur, tels que le calage du moteur ou un ralenti instable ? Je souhaite être minutieux dans mon investigation avant d'envisager une visite chez le mécanicien.

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D'accord, donc, je ne suis pas un expert, mais je me souviens que c'était surtout autour de la zone du corps de papillon où se trouve la vanne d'air. Examinez bien ces tuyaux et recherchez les fissures. Et oui, j'ai aussi eu des régimes instables par moments, presque comme si le moteur voulait caler lorsque je m'arrêtais aux feux. Si vous constatez cela aussi, cela ressemble vraiment à une fuite de vide. Honnêtement, si vous n'êtes pas très confiant, cela pourrait valoir le coup de faire un petit tour à l'atelier. Ils le repéreront rapidement, et la tranquillité d'esprit vaut bien quelque chose, n'est-ce pas ?

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Je l'ai emmené à mon atelier local, et ils ont confirmé qu'il s'agissait bien d'une connexion de tuyau défectueuse de la pompe à la vanne. Le coût total de la réparation s'est élevé à 175 €. Je suis reconnaissant pour vos conseils, qui m'ont aidé à cerner le problème et à éviter des dépenses inutiles.

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