Un problème de compteur de vitesse chez Subaru indique un problème de clignotants

Ayant une expérience moyenne des réparations automobiles, j'ai été confronté l'année dernière à une panne électrique similaire sur ma Subaru Legacy diesel 2008. Les symptômes étaient presque identiques, avec un comportement erratique des voyants et des problèmes de compteur de vitesse. Après quelques recherches, mon atelier a découvert que la cause première était une connexion de câble défectueuse près de l'ensemble des clignotants. La réparation a consisté à réparer le câblage corrodé et à remplacer un connecteur endommagé. Le coût total s'est élevé à 95 €, y compris le temps de diagnostic et les pièces. Le système d'éclairage automobile de ces Subaru peut s'avérer délicat, car de nombreux composants sont interconnectés. Ce qui ressemble souvent à un simple problème de remplacement de lampe peut en fait être lié à des problèmes de câblage ou de connecteur. Avant de proposer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous nous indiquer : le kilométrage actuel, si les problèmes surviennent davantage par temps humide, si d'autres composants électriques sont en cause, si les problèmes de clignotants surviennent des deux côtés ? Ces informations nous aideraient à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré, car ces défauts électriques peuvent avoir des causes diverses selon les années de modèle.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées. Mon kilométrage actuel est de 62387 KM et la dernière révision a été effectuée il y a 3 mois. Le défaut électrique semble s'aggraver sur route mouillée, et les problèmes de feux de signalisation se produisent principalement du côté droit. La radio clignote aussi occasionnellement lorsque le clignotant est activé. J'ai vérifié le relais de clignotant en le remplaçant par une unité en bon état, mais le problème persiste. Cela suggère que le problème pourrait être plus profond dans le faisceau de câblage plutôt qu'un simple composant défectueux. Etant donné que le coût de la réparation est de 95€, je pourrais programmer un diagnostic chez un spécialiste qui connaît bien les systèmes électriques de ces Subaru.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Sur la base de ces détails supplémentaires, votre situation semble presque identique à celle que j'ai connue. La corrélation avec le temps humide et les interférences radio lors de l'utilisation du clignotant indiquent fortement un problème de faisceau de câbles, comme dans mon cas. Le fait que le remplacement du relais de clignotant n'ait pas réglé le problème confirme mes soupçons. Dans ma Legacy, l'humidité s'infiltrait par un joint endommagé près de l'aile avant droite, provoquant de la corrosion dans le faisceau électrique qui affectait à la fois le clignotant et d'autres systèmes électriques. La lentille cassée de mon boîtier de clignotant permettait à l'eau d'atteindre les contacts et les connecteurs de l'ampoule. Le remplacement de l'ampoule semblait être une solution évidente, mais la véritable solution était la suivante : remplacer le faisceau de câblage endommagé : Le remplacement de la partie endommagée du faisceau de câbles, l'installation de nouveaux connecteurs étanches, le scellement correct du boîtier : Frais de diagnostic : 45€, Pièces (faisceau, connecteurs) : 85 €, main d'œuvre : 120 € Compte tenu de la similitude de vos symptômes et de votre kilométrage, je vous recommande de faire vérifier l'ensemble du système d'éclairage automobile, en particulier le faisceau de câblage et les connexions. Le coût total de la réparation pourrait être légèrement supérieur à mon estimation initiale, mais une réparation correcte permet d'éviter des dommages électriques plus importants par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Vous avez fourni des informations très utiles sur le problème du faisceau électrique. Mes symptômes correspondent exactement à ce que vous avez décrit, en particulier la corrélation avec le temps humide et les interférences radio lors de l'utilisation du clignotant. La ventilation des coûts m'aide à établir un budget pour la réparation. Je vais certainement faire inspecter l'ensemble du système d'éclairage automobile, en me concentrant sur les points d'infiltration d'eau potentiels et les connexions de câblage. Votre explication sur le fait qu'il ne faut pas se contenter de remplacer les ampoules est logique, étant donné les multiples défaillances électriques que je rencontre. J'ai déjà pris rendez-vous avec un atelier spécialisé dans le diagnostic des pannes électriques. Je leur demanderai de vérifier l'assemblage des clignotants et les zones environnantes pour voir s'il n'y a pas de dommages dus à l'humidité. Le coût combiné de 250 € pour le diagnostic, les pièces et la main-d'œuvre semble raisonnable compte tenu de la complexité de la réparation. J'apprécie vraiment l'explication détaillée sur la façon dont l'infiltration d'eau peut affecter plusieurs systèmes. Cela m'a aidé à comprendre pourquoi les problèmes électriques sont interconnectés plutôt qu'isolés.

(Ceci est une traduction Anglaise)