Un propriétaire de BMW M4 signale des ratés et des problèmes de performance

Bonjour ! J'ai eu des symptômes similaires avec ma BMW M3 2018 l'année dernière, et j'ai une certaine expérience de travail sur les voitures en tant que mécanicien amateur. Ces symptômes correspondent à ce que j'ai eu à faire, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un injecteur de carburant défectueux. J'avais les mêmes problèmes : une mauvaise accélération, un ralenti irrégulier et ce redoutable voyant de contrôle du moteur. Mon atelier de confiance a diagnostiqué une soupape d'injection défectueuse et a dû la remplacer. Le tout m'a coûté environ 515 euros, mais cela valait chaque centime car cela a complètement résolu le problème. La voiture tourne comme de la soie depuis lors. Avant de continuer, pourriez-vous partager : Avez-vous recherché des codes d'erreur ? Y a-t-il une fumée inhabituelle provenant de l'échappement ? Cela se produit-il plus souvent lorsque le moteur est froid ou chaud ? Ces informations m'aideraient à vous donner des conseils plus précis basés sur mon expérience avec la M3 et d'autres BMW.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée ! Je viens de faire entretenir ma voiture il y a deux semaines à 160 820 km, et ces problèmes ont commencé à apparaître juste après. J'ai fait une recherche de codes et j'ai obtenu P0301 et P0302 indiquant des ratés d'allumage des cylindres. Aucune fumée inhabituelle, mais le problème semble pire lorsque le moteur est froid, surtout le matin. Le timing semble suspect puisqu'il a commencé juste après l'entretien. Je me demande si quelque chose n'a pas été desserré pendant l'entretien. Votre expérience avec les injecteurs de carburant ressemble beaucoup à ce à quoi je suis confronté. Il faudra peut-être le faire vérifier. J'espère vraiment qu'il n'aura pas besoin de remplacer tous les injecteurs, car ce serait une facture bien plus élevée que ce que vous avez payé.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Hé encore ! ces codes que vous avez mentionnés (P0301 et P0302) ont vraiment retenu mon attention car c'est exactement ce que mon M3 lançait avant que je ne le répare. Et le fait qu'il ait démarré juste après votre entretien ? C'est vraiment suspect. Quand ma voiture a commencé à faire des siennes, j'ai d'abord pensé que tous les injecteurs devaient également être remplacés, je transpirais à grosses gouttes en pensant au coût ! Mais heureusement, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un seul injecteur défectueux. Cependant, je dois dire que, puisque vous avez mentionné que cela se produit juste après l'entretien, je vérifierais également si les bougies d'allumage et les bobines d'allumage ont été correctement réinstallées. Mon mécanicien m'a dit un jour qu'elles pouvaient parfois se desserrer lors de l'entretien de routine. Dans mon cas, les symptômes de démarrage à froid étaient un signe révélateur du problème d'injecteur. La voiture tremblait comme une folle pendant les premières minutes, exactement comme ce que vous décrivez. Je suggérerais certainement de la ramener à l'atelier qui a effectué votre entretien, ils devraient au moins vérifier si quelque chose n'a pas été desserré pendant l'entretien. S'ils sont corrects, ils pourraient même le couvrir sous garantie s'il s'avère qu'ils ont raté quelque chose. Tenez-moi au courant de ce que vous découvrez, je suis vraiment curieux de savoir si votre problème reflète ce qui s'est passé avec ma M3. Ces BMW performantes peuvent parfois être capricieuses, mais elles en valent la peine lorsqu'elles fonctionnent correctement !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! En fait, vous m'avez fait me sentir beaucoup mieux dans toute cette situation. Je viens d'appeler le centre de service et ils ont accepté de jeter un œil demain, d'autant plus que cela a commencé juste après qu'ils aient travaillé dessus. Ils ont semblé particulièrement intéressés lorsque j'ai mentionné les symptômes de démarrage à froid et les codes d'erreur spécifiques correspondant au problème de votre ancienne M3. Vous savez quoi ? J'étais vraiment stressé à l'idée d'avoir potentiellement besoin d'une révision complète des injecteurs, mais entendre que le vôtre a été réparé avec un seul remplacement est rassurant. Je vais certainement leur faire vérifier également les bougies d'allumage et les bobines d'allumage, c'est un excellent point sur le fait qu'elles puissent être desserrées après l'entretien. Je tiendrai ce fil à jour une fois que j'aurai obtenu le diagnostic. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience de manière aussi détaillée. Ces voitures peuvent certainement être exigeantes parfois, mais comme vous l'avez dit, elles en valent vraiment la peine lorsque tout fonctionne correctement. Croisons les doigts pour que ce soit quelque chose de simple comme dans votre cas !

(Ceci est une traduction Anglaise)