Une défaillance de la suspension pneumatique du BMW X7 entraîne une hauteur de caisse inégale

Bonjour à tous ! J'ai un peu d'expérience dans la réparation de voitures et j'ai été confronté à un problème similaire avec ma BMW X5 de 2021. Je connais les maux de tête que ces problèmes de contrôle de la hauteur peuvent causer. J'ai eu exactement les mêmes symptômes, des voyants d'avertissement, des phares mal alignés et une position inégale. Je l'ai emmené chez mon garagiste de confiance et il s'est avéré que la tige de commande du capteur de niveau était défectueuse. Je l'ai fait remplacer pour environ 110 euros et il fonctionne parfaitement depuis. Avant de vous donner des précisions qui pourraient vous aider, pourriez-vous me dire quel est votre type de moteur et s'il y a d'autres messages d'avertissement qui s'affichent ? Par ailleurs, le problème est-il apparu soudainement ou s'est-il développé progressivement ? Au fait, j'ai un X6 et ces systèmes sont assez similaires sur tous les modèles X. N'hésitez pas à me donner plus de détails afin que je puisse vous orienter dans la bonne direction !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette réponse détaillée ! Je viens de faire réviser mon X7 le mois dernier à 187622 KM et ces problèmes ont commencé à apparaître il y a environ une semaine. La voiture fonctionne avec le moteur à essence et oui, c'est arrivé assez soudainement, je me suis réveillé un matin et la voiture était assise bizarrement avec tous ces voyants d'avertissement. Il est intéressant de savoir que la tige de commande est le coupable dans votre cas. Y avait-il des bruits bizarres avant que le problème n'apparaisse ? J'entends un léger sifflement lorsque la voiture essaie de se mettre à niveau, ce qui me fait penser qu'il pourrait s'agir d'une fuite de la suspension pneumatique plutôt que d'un simple problème de capteur. Je suis un peu inquiet des coûts de réparation, mais j'espère qu'il s'agit de quelque chose de simple comme ce que vous avez vécu. Je ne sais pas si vous avez eu des sifflements avec le vôtre, j'essaie de rassembler le plus d'informations possible avant d'aller chez le concessionnaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Salut encore ! Oui, votre mention du sifflement me rappelle quelque chose, et c'est en fait différent de ce que j'ai eu au départ. Lorsque mes problèmes de contrôle de hauteur ont commencé, je n'avais aucun sifflement, c'est pourquoi le remplacement de la tige de commande a fonctionné pour moi. Mais ce que vous décrivez ressemble davantage à ce qui est arrivé à mon X5 environ un an après le problème de la tige de commande. Ce sifflement est généralement un signe révélateur d'une fuite d'air dans le système de suspension. Dans mon cas, il s'est avéré qu'il s'agissait d'un ressort pneumatique qui fuyait du côté passager arrière. La réparation était plus chère que la réparation de la tige de commande, environ 800 euros pour la pièce plus la main-d'œuvre. Un petit conseil cependant, avant de vous rendre chez le concessionnaire, essayez d'écouter attentivement pour localiser de quel coin de la voiture provient le sifflement lorsqu'il ajuste la hauteur. Cela a aidé mon mécanicien à localiser l'emplacement exact de la fuite, ce qui a permis de gagner du temps de diagnostic. Je comprends tout à fait que l'on soit nerveux à propos des coûts de réparation. Ces systèmes de suspension pneumatique sont incroyables lorsqu'ils fonctionnent, mais peuvent être assez coûteux à réparer. Si cela peut vous rassurer, une fois le ressort pneumatique remplacé, il a été solide pendant les 50 000 derniers kilomètres sans aucun problème. Faites-moi savoir ce que vous découvrez chez le concessionnaire, je suis curieux de savoir si c'est le même problème que j'ai eu avec le ressort pneumatique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup d'avoir partagé votre expérience ! Le conseil sur l'écoute de l'emplacement du sifflement est très utile, je viens de sortir pour vérifier et il semble provenir du côté conducteur arrière. Cela ressemble certainement à votre situation de ressort pneumatique, ce qui me donne au moins une meilleure idée de ce que je pourrais envisager en termes de coût. J'apprécie vraiment que vous ayez détaillé vos deux expériences de réparation. Même si la réparation du ressort pneumatique n'est pas bon marché, il est quelque peu rassurant de savoir que le vôtre a bien résisté pendant 50 000 km après l'avoir réparé. Je l'apporterai au concessionnaire cette semaine et je lui demanderai probablement de se concentrer d'abord sur la vérification du ressort pneumatique arrière. Merci encore pour toutes les informations détaillées, cela a été très utile d'avoir quelqu'un qui a rencontré des problèmes similaires pour partager son expérience. Au moins, maintenant, je n'irai pas complètement à l'aveugle lorsque je parlerai au conseiller de service !

(Ceci est une traduction Anglaise)