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kevinflamme1

Une défaillance du système EVAP du GMC Sierra provoque un calage après le ravitaillement

Mon GMC Sierra (2009, moteur à essence, 133955 km) ne cesse de caler au ralenti et affiche un voyant check engine. Je soupçonne un problème avec le système de ventilation du réservoir car les symptômes s'aggravent juste après avoir fait le plein. J'ai déjà eu des réparations douteuses et je veux éviter de me faire arnaquer à nouveau. Est-ce que quelqu'un a déjà eu des problèmes similaires avec le système EVAP sur ces camions ? Quelle a été la réparation et combien a-t-elle coûté ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un GMC Sierra 2009 avait des problèmes de calage au ralenti et un voyant de moteur allumé, particulièrement après le ravitaillement en carburant, suggérant un problème avec le système EVAP. Le problème a été identifié comme étant une valve de purge obstruée et des durites de vapeur détériorées, qui causaient un blocage par vaporisation et des problèmes de ralenti. La solution a consisté à nettoyer les passages du système EVAP, à remplacer la valve de purge et les durites de vapeur, et à s'assurer que le joint du bouchon de réservoir d'essence était intact. Après ces réparations, le voyant de moteur s'est éteint et le véhicule ne calait plus, indiquant une résolution réussie.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

LukasMey

J'ai eu un problème similaire avec mon GMC Canyon (2012, moteur à essence) l'année dernière. Les symptômes correspondent à un système EVAP défectueux, qui provoquait un blocage de la vapeur et des problèmes de ralenti, surtout après avoir fait le plein. La cause première était une combinaison d'une vanne de purge obstruée et de tuyaux de vapeur détériorés. Le système EVAP empêche les vapeurs de carburant de s'échapper dans l'atmosphère et, lorsqu'il est défectueux, il peut provoquer exactement ces symptômes, un ralenti irrégulier, un calage et des alertes de vérification du moteur. La réparation automobile a consisté à Le nettoyage des passages du système EVAP, le remplacement de la soupape de purge, l'installation de nouveaux tuyaux de vapeur à partir du réservoir de carburant, la vérification de l'étanchéité du bouchon du réservoir d'essence. Il s'agissait d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate, car un mauvais fonctionnement du système EVAP peut entraîner une augmentation des émissions et des dommages potentiels au système de carburant. La réparation a duré environ 4 heures à l'atelier. Le problème n'est pas réapparu depuis la réparation de ces composants. Il est recommandé de faire un diagnostic correct à l'aide d'un outil de balayage, car des symptômes similaires peuvent provenir d'autres problèmes du système d'alimentation en carburant. Le plus important est de trouver un atelier réputé qui se spécialise dans le diagnostic du système d'alimentation.

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kevinflamme1 (community.author)

Merci d'avoir donné ces détails sur la réparation du système EVAP de votre Canyon. C'est fou comme nos problèmes se ressemblent, surtout avec ce ralenti brutal après avoir fait le plein. Je fais face au même problème de calage sur mon Sierra, il est donc utile de savoir que la valve de purge et les tuyaux sont les coupables dans votre cas. Le capteur de pression sur le mien déclenche constamment le voyant "check engine". Je me demandais juste si vous vous souveniez à peu près du montant que vous avez payé pour la réparation complète. Par ailleurs, d'autres problèmes liés au système d'émission sont-ils apparus depuis la réparation ?

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LukasMey

En fait, la réparation a été effectuée la semaine dernière. La facture totale s'est élevée à 175 euros pour la réparation des tuyaux bouchés, qui se sont avérés être le principal responsable affectant le système de ventilation du réservoir. Aucun problème d'émission supplémentaire depuis la réparation. La vanne de ventilation du réservoir fonctionne parfaitement maintenant et les relevés du capteur de pression sont restés normaux. L'atelier de réparation automobile a constaté que des débris s'étaient accumulés dans les conduites de vapeur au fil du temps, limitant le bon débit. Le meilleur, c'est que le voyant de contrôle du moteur ne s'est pas rallumé et que la pression du réservoir de carburant se maintient correctement. Ils ont également vérifié le joint du bouchon de réservoir pendant le travail, qui était toujours bon dans mon cas. Cela vaut chaque centime compte tenu de la douceur de fonctionnement maintenant, surtout après avoir fait le plein. Plus de problèmes de calage du tout.

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kevinflamme1 (community.author)

Merci à tous pour vos commentaires. Ma Sierra a finalement été réparée hier. L'atelier de réparation a trouvé exactement ce dont nous avions discuté, une valve de purge obstruée et des conduites de vapeur usées. Le coût total s'est élevé à 350 euros, y compris le remplacement du capteur de pression qui donnait de fausses indications. Ils ont procédé à une purge complète du système et ont nettoyé tous les passages EVAP. Le témoin de contrôle du moteur s'est immédiatement éteint et n'est pas revenu. Le premier plein depuis la réparation s'est parfaitement déroulé. Il n'y a plus de calage au ralenti et le moteur tourne comme s'il était neuf. Le joint du bouchon d'essence était également fissuré, ils l'ont donc remplacé pendant qu'ils s'en occupaient. Je suis content d'avoir fait faire la réparation par un vrai garagiste cette fois-ci, au lieu d'essayer des solutions rapides. Ça fait du bien de ne pas se faire arnaquer pour des travaux inutiles comme avant.

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