Une erreur de tension de l'ECU du BMW X7 arrête le moteur en plein vol

J'ai eu un problème similaire avec ma BMW X5 40i 2020 l'hiver dernier. L'erreur de tension de l'ECU est certainement angoissante, mais dans mon cas, ce n'était pas aussi grave qu'il y paraissait. Ma voiture présentait des symptômes identiques, pas de démarrage, perte de puissance de l'ECU. Il s'est avéré que le connecteur du faisceau de câbles principal de l'ECU était corrodé et n'établissait pas un contact correct. Le mécanicien a nettoyé les connexions, appliqué de la graisse diélectrique et réinstallé correctement toutes les fiches. Ils ont également vérifié les points de masse, car ceux-ci peuvent causer des problèmes similaires. Avez-vous vérifié les bornes de votre batterie ? Parfois, ce qui apparaît comme un problème d'ECU commence là. En fonction de votre kilométrage, il peut également s'agir d'une usure des connexions du faisceau de câbles, elles ont tendance à se desserrer avec le temps. Dans mon cas, c'était une solution simple, même si l'accès à certaines de ces connexions était délicat. Assurez-vous simplement que la personne qui y travaille connaît les systèmes électriques BMW. J'espère que cela vous aidera, Dave

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Hey Dave ! Merci beaucoup d'avoir partagé ton expérience ! C'est exactement ce que je voulais entendre, cela ressemble vraiment à ma situation. Il est bon de savoir qu'il ne s'agit pas d'une réparation majeure dans votre cas. Je vais certainement vérifier les bornes de la batterie demain matin à la première heure. Au fait, vous rappelez-vous à peu près combien la réparation vous a coûté ? Par ailleurs, tout fonctionne bien depuis la réparation, ou avez-vous remarqué d'autres problèmes électriques ?

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Je suis ravi d'avoir de vos nouvelles ! Après avoir réglé le problème de borne positive d'allumage 15 que j'ai mentionné, je suis heureux de vous annoncer que tout fonctionne à merveille. Le mécanicien a découvert qu'il s'agissait simplement d'une connexion de câble défectueuse, l'une de ces petites choses ennuyeuses qui peuvent causer de gros maux de tête. La facture totale s'est élevée à 95 € pour la réparation, ce qui est bien moins que ce que je craignais ! Depuis que j'ai réglé le problème il y a six mois, je n'ai pas eu un seul problème électrique. Fiable à souhait, comme ces voitures devraient l'être. Je sais que vous aviez peur de retourner chez votre mécanicien, mais honnêtement, trouver quelqu'un qui sait ce qu'il fait avec ces systèmes vaut son pesant d'or. Lorsque vous faites vérifier le vôtre, assurez-vous qu'il examine minutieusement toutes les connexions. Ces BMW plus récentes peuvent être assez sensibles aux problèmes électriques même mineurs, mais une fois qu'elles sont correctement réglées, elles sont solides. Faites-moi savoir comment vous vous en sortez avec le vôtre !

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Salut Dave ! Je voulais juste te tenir au courant, j'ai suivi ton conseil et j'ai finalement réussi à régler le problème ! J'ai fini par aller voir un autre mécanicien qui connaissait vraiment ses BMW. Devinez quoi ? Vous aviez raison au sujet des connexions. Il y avait de la corrosion sur le faisceau principal, plus un fil de terre desserré qui causait tout le désordre. Bien moins cher que ce à quoi je m'attendais aussi, j'ai payé environ la moitié du prix que j'avais payé au précédent endroit. Je le conduis depuis deux semaines maintenant sans aucun problème. Le moteur démarre instantanément et tous ces voyants d'avertissement ont disparu. Quel soulagement ! Merci encore d'avoir partagé votre expérience, cela m'a vraiment aidé à surmonter l'anxiété de devoir faire affaire avec un autre mécanicien. Ce nouveau gars est définitivement à garder !

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