Une panne du capteur de climatisation du VW Caddy perturbe les performances du climatiseur

Ayant une certaine expérience des véhicules VAG, j'ai rencontré un problème similaire avec ma VW Golf 2013. Les symptômes étaient presque identiques, panne complète du système de climatisation avec des codes d'erreur apparaissant sur les écrans. Après des vérifications d'entretien approfondies du véhicule, mon atelier a constaté que le calculateur de climatisation était complètement défectueux. Les tests initiaux d'étalonnage des capteurs ont indiqué un problème de capteur de température, mais il s'est avéré que le calculateur était la cause principale, affectant le fonctionnement de l'ensemble du système de refroidissement. La réparation comprenait : un diagnostic complet, le démontage de l'ancien calculateur, l'installation d'un nouveau calculateur de climatisation, une recalibration complète du système, une recharge de réfrigérant. Le coût total était de 980 €, pièces et main-d'œuvre comprises. La réparation a complètement résolu le problème, et le système de climatisation fonctionne parfaitement depuis. Pour vous fournir des conseils plus précis pour votre cas, pourriez-vous partager : les codes d'erreur exacts qui apparaissent, si le moteur du ventilateur fonctionne toujours, si vous remarquez des sons inhabituels lorsque vous essayez d'activer la climatisation, le kilométrage de votre Caddy, quand le problème a commencé. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu et pourraient permettre de gagner du temps de diagnostic à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon véhicule a subi une révision le mois dernier à 110 451 km et le technicien a vérifié le fonctionnement du système de climatisation. Après avoir lu votre description de la panne, j'ai vérifié le moteur du ventilateur et il fonctionne, mais il émet un léger bruit de cliquetis lorsqu'il est allumé. Les codes d'erreur affichés sont P0532 et P0533, qui semblent liés au circuit du capteur de pression de la climatisation. Le problème s'est manifesté progressivement au cours des trois dernières semaines, d'abord avec un refroidissement irrégulier, puis une panne complète. La théorie du capteur de température est plausible, mais votre expérience avec l'unité de commande me fait me demander si je ne devrais pas faire vérifier les deux composants. Le niveau de liquide de refroidissement et les lectures de la jauge de température sont normaux, donc j'espère que le système de refroidissement du moteur n'est pas affecté. Votre atelier de réparation a-t-il initialement testé les capteurs avant de découvrir le problème de l'unité de commande ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails. Il est intéressant de constater que vous voyez les codes P0532 et P0533. J'avais des codes similaires avant le remplacement de mon unité de contrôle. Le bruit de cliquetis de votre moteur de soufflerie correspond également à ce que j'ai vécu, ce qui a initialement induit mon mécanicien en erreur quant à un problème de capteur. Dans mon cas, ils ont d'abord effectué des tests approfondis des capteurs, notamment en vérifiant toute fuite de liquide de refroidissement et en effectuant des diagnostics sur le capteur de température et les composants de l'échangeur de chaleur. Tous les capteurs ont été testés individuellement et se sont avérés corrects, mais le système ne fonctionnait toujours pas correctement. Cette indication de dysfonctionnement du capteur était en fait un symptôme de la défaillance de l'unité de contrôle incapable de traiter correctement les entrées des capteurs. La progression de votre problème me semble très familière, le mien a également commencé par un refroidissement irrégulier avant une panne totale. La bonne nouvelle est qu'un entretien adéquat du véhicule a permis de détecter ce problème avant qu'il ne puisse endommager d'autres composants du climatiseur. Je vous suggère de leur demander : 1. De tester spécifiquement la communication de l'unité de contrôle ; 2. De vérifier toutes les lectures des capteurs pendant le fonctionnement du système ; 3. De vérifier les lectures de pression lorsque le compresseur s'enclenche. La réparation complète m'a coûté 980 €, mais la détecter tôt pourrait vous faire économiser de l'argent si le compresseur n'a pas été endommagé. Faire vérifier à la fois le capteur et l'unité de contrôle est judicieux, le temps de diagnostic vaut la peine d'être investi pour identifier la véritable cause.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations détaillées, notamment sur votre expérience similaire avec le boîtier de commande. Après avoir comparé les symptômes, j'ai réservé mon Caddy pour la semaine prochaine chez un spécialiste VAG local. Ils ont proposé un devis de 120 € pour un diagnostic complet, comprenant des tests d'étalonnage des capteurs et des vérifications de communication du boîtier de commande. Les codes d'erreur correspondants et l'évolution de la panne du système de climatisation indiquent clairement une cause racine similaire. J'espère que ce n'est qu'une défaillance du capteur de température, mais je suis préparé au fait que cela puisse être le boîtier de commande, étant donné la similitude de mes symptômes avec les vôtres, jusqu'au bruit de cliquetis du moteur du ventilateur. Il est vraiment utile de savoir que la réparation complète a coûté 980 € dans votre cas. Au moins, j'ai maintenant une idée raisonnable des coûts potentiels si cela s'avère être le boîtier de commande. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai reçu le diagnostic officiel et que la réparation sera terminée.

(Ceci est une traduction Anglaise)