Une pédale de frein molle indique une fuite de liquide dangereuse

J'ai été confronté à un problème similaire avec mon A3 2016 modèle essence l'année dernière et j'ai une certaine expérience des problèmes de freins hydrauliques. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré, une pédale de frein spongieuse et des niveaux de liquide de frein bas. Après une inspection approfondie des freins, l'atelier a découvert que des plaquettes de frein usées avaient endommagé les rotors et qu'il y avait une petite fuite dans l'une des conduites de frein. Le maître-cylindre montrait également des signes d'usure, ce qui contribuait à l'irrégularité de la pédale. La réparation complète comprenait Nouvelles plaquettes et nouveaux disques de frein, remplacement des conduites de frein endommagées, rinçage et remplacement du liquide de frein, reconstruction du maître-cylindre. Le coût total s'est élevé à 480 euros pour les pièces et la main-d'œuvre. Le voyant d'avertissement s'est allumé peu de temps après que j'ai remarqué que la pédale était spongieuse, ce qui était un signe clair qu'il fallait la faire vérifier immédiatement. Pouvez-vous nous fournir les informations suivantes ? Le kilométrage actuel, la date de la dernière révision des freins, les bruits inhabituels que vous entendez lors du freinage, l'activation du voyant d'avertissement des freins. Ces informations permettraient de déterminer si votre problème est similaire et de fournir des conseils plus spécifiques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 194000 KM, le kilométrage actuel est de 199663 KM. Pas de bruits inhabituels lors du freinage, ni de voyants d'alerte. J'ai juste remarqué que la pédale de frein commençait à être différente au cours des dernières semaines. Le niveau du liquide de frein est effectivement plus bas que d'habitude, mais je vais le faire vérifier prochainement. Après avoir lu des articles sur les problèmes de maître-cylindre et de système de freinage, je veux éviter tout risque de défaillance des freins. Merci d'avoir partagé votre expérience avec la pédale de frein spongieuse, il semble que mes symptômes correspondent à ce que vous avez décrit.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Compte tenu du kilométrage et de votre description, cela ressemble encore plus à ce que j'ai vécu. Après 190000km, l'usure des composants du système de freinage est courante. L'absence de témoins dans votre cas est en fait une bonne nouvelle, car lorsque mon maître-cylindre est tombé en panne, le témoin de freinage s'est allumé assez rapidement. L'apparition progressive d'une pédale de frein spongieuse sans témoins d'alerte indique souvent une usure normale plutôt qu'une défaillance soudaine. Mon conseil sur la base des symptômes partagés : Faire inspecter les freins rapidement pendant que le problème est encore bénin, faire vérifier le liquide de frein pour voir s'il est contaminé, demander une inspection des conduites de frein pour voir s'il y a de petites fuites potentielles. La pédale spongieuse s'est rapidement aggravée une fois qu'elle a commencé, et attendre aurait entraîné des coûts de réparation plus élevés. L'entretien préventif total a fini par coûter beaucoup moins cher que les 480 euros de réparation que j'ai dû payer parce que j'ai attendu trop longtemps. Un entretien de base des freins avec vidange du liquide coûte généralement entre 150 et 200 euros si aucun composant majeur n'a besoin d'être remplacé. Étant donné que votre voiture est un modèle similaire et que les symptômes correspondent, cela vaut vraiment la peine de la faire contrôler avant que la sensation de la pédale de frein ne se détériore davantage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses détaillées. Je vais programmer une inspection des freins cette semaine, mieux vaut prévenir que guérir en cas de problèmes de freins. La comparaison avec votre expérience m'a vraiment aidé à comprendre ce qui pouvait se passer avec mon système de freinage hydraulique. D'après les symptômes et l'âge de ma voiture, je pense qu'elle a besoin de plus qu'un simple remplacement du liquide de frein. Je leur demanderai de vérifier minutieusement les conduites de frein et l'état du maître-cylindre lors de l'inspection. Il est vrai que l'entretien préventif est moins coûteux à long terme. Je veillerai à ce qu'ils vérifient les points suivants : La contamination et les niveaux du liquide de frein, l'état des conduites de frein et les fuites potentielles, les performances du maître-cylindre, l'usure générale des plaquettes de frein et du rotor Il vaut mieux s'attaquer au problème de la pédale de frein spongieuse maintenant, tant qu'il est encore gérable. Les coûts de réparation mentionnés me donnent une bonne idée de ce à quoi je dois m'attendre. Je ferai une mise à jour une fois que je saurai exactement ce qui doit être réparé dans mon système de freinage.

(Ceci est une traduction Anglaise)