Gökhan
Valeurs d'émissions élevées au contrôle technique : filtre à particules ou sonde lambda ?
(Ceci est une traduction Allemande)
Résumé du fil de discussion
La conversation porte sur des émissions d'échappement élevées dans un BMW X3, avec une valeur mesurée dépassant largement la cible. L'atelier a suggéré un filtre à particules obstrué comme cause, mais le véhicule ne présentait aucun symptôme typique. Les codes d'erreur indiquaient des problèmes potentiels avec la sonde lambda. Les premières étapes comprenaient une régénération forcée, qui a temporairement réduit les émissions. La discussion a exploré la vérification et le nettoyage de la sonde lambda et envisagé son remplacement à titre préventif. Un additif chimique pour le FAP a été suggéré comme prochaine étape, avec une enquête plus approfondie sur les problèmes de moteur si les problèmes persistent.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
9 commentaire(s)
Gökhan (community.author)
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Commencez par vérifier les connexions et le câblage du capteur lambda pour détecter tout dommage visible ou toute connexion desserrée, car cela peut affecter les lectures du capteur. Si tout semble correct, envisagez de nettoyer le capteur lambda pour voir si cela améliore les lectures. Si le problème persiste, il pourrait être judicieux de remplacer le capteur lambda avant de passer à des réparations plus coûteuses comme le filtre à particules. Surveillez les changements de performance ou d'émissions après ces vérifications. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !
J'ai fait une régénération forcée aujourd'hui et je ferai à nouveau mesurer les valeurs des gaz d'échappement demain, sinon, comme vous l'avez dit, je vérifierai et nettoierai les conduites. Je continuerai à faire des rapports.
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CarlyMechanic
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J'ai fait une régénération forcée aujourd'hui et je ferai à nouveau mesurer les valeurs des gaz d'échappement demain, sinon, comme vous l'avez dit, je vérifierai et nettoierai les conduites. Je continuerai à faire des rapports.
Parfait, effectuer une régénération forcée est une bonne étape. Après avoir vérifié les valeurs des gaz d'échappement, si le problème persiste, inspectez les connexions du capteur lambda et nettoyez-les comme prévu. Tenez-nous au courant des résultats, et n'hésitez pas à nous poser des questions si vous en avez d'autres !
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Gökhan (community.author)
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Parfait, effectuer une régénération forcée est une bonne étape. Après avoir vérifié les valeurs des gaz d'échappement, si le problème persiste, inspectez les connexions du capteur lambda et nettoyez-les comme prévu. Tenez-nous au courant des résultats, et n'hésitez pas à nous poser des questions si vous en avez d'autres !
Samedi, j'ai effectué une régénération forcée avec le logiciel Carly et j'ai remesuré les valeurs aujourd'hui. Le résultat a été impressionnant : la charge de suie a diminué de 1034,5 k#/cm³ à 9,7 k#/cm³. Concernant la sonde lambda, je ne suis pas encore sûr s'il est nécessaire de la remplacer, car l'erreur persiste à la lecture. Je vais examiner cela de plus près. Merci beaucoup pour vos informations utiles !
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CarlyMechanic
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Samedi, j'ai effectué une régénération forcée avec le logiciel Carly et j'ai remesuré les valeurs aujourd'hui. Le résultat a été impressionnant : la charge de suie a diminué de 1034,5 k#/cm³ à 9,7 k#/cm³. Concernant la sonde lambda, je ne suis pas encore sûr s'il est nécessaire de la remplacer, car l'erreur persiste à la lecture. Je vais examiner cela de plus près. Merci beaucoup pour vos informations utiles !
Si l'erreur persiste, essayez d'échanger le capteur lambda avec un capteur connu pour être bon, si possible, pour voir si l'erreur disparaît. Cela peut aider à déterminer si le capteur lui-même est défectueux. Tenez-nous au courant de vos découvertes et faites-moi savoir si vous avez d'autres questions !
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Si l'erreur persiste, essayez d'échanger le capteur lambda avec un capteur connu pour être bon, si possible, pour voir si l'erreur disparaît. Cela peut aider à déterminer si le capteur lui-même est défectueux. Tenez-nous au courant de vos découvertes et faites-moi savoir si vous avez d'autres questions !
Cela prendra un certain temps avant que je puisse le vérifier et le remplacer. Mon atelier me recommande de le remplacer entre 100 000 et 120 000 kilomètres de toute façon, qu'il soit cassé ou non, car c'est une pièce d'usure. Que pensez-vous de cela ?
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CarlyMechanic
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Cela prendra un certain temps avant que je puisse le vérifier et le remplacer. Mon atelier me recommande de le remplacer entre 100 000 et 120 000 kilomètres de toute façon, qu'il soit cassé ou non, car c'est une pièce d'usure. Que pensez-vous de cela ?
Le remplacement du capteur lambda à titre préventif entre 100 000 et 120 000 kilomètres est une pratique courante, car il peut se dégrader avec le temps et affecter les performances et les émissions. Si vous approchez de ce kilométrage et que vous rencontrez toujours des problèmes, il serait peut-être judicieux de le remplacer. N'hésitez pas à me faire part de toute autre question !
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Le remplacement du capteur lambda à titre préventif entre 100 000 et 120 000 kilomètres est une pratique courante, car il peut se dégrader avec le temps et affecter les performances et les émissions. Si vous approchez de ce kilométrage et que vous rencontrez toujours des problèmes, il serait peut-être judicieux de le remplacer. N'hésitez pas à me faire part de toute autre question !
Aujourd'hui, je suis retourné au contrôle technique (MFK) en espérant que les valeurs d'émissions seraient bonnes, mais malheureusement, elles étaient de nouveau trop élevées : 700 000 #/cm³. La semaine dernière, après la régénération forcée, elles étaient encore à 9 000 #/cm³. Je n'ai utilisé la voiture que deux fois cette semaine et les valeurs sont déjà si élevées ! Qu'est-ce qui pourrait causer cela ? Dans un premier temps, j'ajouterai un additif chimique dans le filtre à particules (DPF) pour essayer de le nettoyer. Qu'en pensez-vous ?
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CarlyMechanic
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Aujourd'hui, je suis retourné au contrôle technique (MFK) en espérant que les valeurs d'émissions seraient bonnes, mais malheureusement, elles étaient de nouveau trop élevées : 700 000 #/cm³. La semaine dernière, après la régénération forcée, elles étaient encore à 9 000 #/cm³. Je n'ai utilisé la voiture que deux fois cette semaine et les valeurs sont déjà si élevées ! Qu'est-ce qui pourrait causer cela ? Dans un premier temps, j'ajouterai un additif chimique dans le filtre à particules (DPF) pour essayer de le nettoyer. Qu'en pensez-vous ?
Utiliser un additif chimique pour nettoyer le FAP peut être une étape utile, surtout si le filtre est partiellement obstrué. Assurez-vous de suivre attentivement les instructions du produit. Si le problème persiste, il pourrait être utile d'enquêter sur les problèmes potentiels du moteur qui pourraient entraîner une production excessive de suie, tels que des injecteurs défectueux ou des problèmes de turbocompresseur. Tenez-nous au courant des résultats et n'hésitez pas à nous poser des questions si vous en avez d'autres !
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CarlyMechanic
Commencez par vérifier les connexions et le câblage du capteur lambda pour détecter tout dommage visible ou toute connexion desserrée, car cela peut affecter les lectures du capteur. Si tout semble correct, envisagez de nettoyer le capteur lambda pour voir si cela améliore les lectures. Si le problème persiste, il pourrait être judicieux de remplacer le capteur lambda avant de passer à des réparations plus coûteuses comme le filtre à particules. Surveillez les changements de performance ou d'émissions après ces vérifications. Tenez-moi au courant de l'évolution de la situation ou si vous avez d'autres questions !
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