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Vel Satis qui broute, siffle et cale

Je me tire les cheveux. J'ai une Renault Vel Satis de 2009, moteur diesel, avec environ 237504 km au compteur. Récemment, le voyant de contrôle moteur me nargue, et la voiture a développé ce truc vraiment ennuyeux qui secoue quand j'essaie d'accélérer. En plus de cela, il y a un sifflement, presque comme un fort sifflement, surtout quand j'appuie sur l'accélérateur. Parfois, il cale même au ralenti, ce qu'il n'a JAMAIS fait auparavant. Ma consommation de carburant a définitivement augmenté, et le moteur donne juste l'impression d'avoir perdu une tonne de puissance. Je pense que cela pourrait être un mauvais capteur de pression de suralimentation. J'ai jeté un coup d'œil rapide et le câble et la connexion de la prise semblent un peu douteux. Quelqu'un a-t-il déjà vécu quelque chose de similaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Renault Vel Satis diesel de 2009 connaissait des à-coups à l'accélération, un sifflement, des calages au ralenti, une consommation de carburant accrue et une perte de puissance, accompagnés d'un témoin moteur allumé. La cause suspectée était un capteur de pression de suralimentation défectueux, avec un câble et une connexion de prise potentiellement défectueux. Après consultation d'un atelier, le problème a été confirmé comme étant le capteur de pression de suralimentation et le connecteur défectueux, qui ont été remplacés, résolvant ainsi le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela semble frustrant ! J'ai eu presque EXACTEMENT les mêmes symptômes avec mon ancienne Opel Insignia - secousses, sifflements, tout le toutim. Le voyant moteur était également allumé. Il s'est avéré que c'était une fuite de suralimentation quelque part dans le système turbo. Le sifflement était l'air qui s'échappait sous pression. Avez-vous vérifié tous les tuyaux et les connexions autour du collecteur d'admission et du turbo lui-même ? Un collier desserré ou un tuyau fissuré pourrait être le coupable. Avez-vous la possibilité d'accéder à une machine à fumée ? Cela pourrait vous aider à identifier l'emplacement de la fuite. Ou peut-être est-ce un problème avec le capteur de suralimentation. Quel est le code que le CEL affiche ?

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Merci pour la réponse rapide ! Oui, ça me rend fou. Je n'ai malheureusement pas de machine à fumée. Quand vous dites fuite de suralimentation, était-ce évident d'où ça venait sur votre Insignia, ou était-ce difficile à trouver ? Vous avez mentionné le capteur ; je suis toujours suspicieux à propos du capteur de pression de suralimentation lui-même. Avez-vous eu des problèmes avec ça ?

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Pour moi, c'était difficile à trouver. Je l'ai même emmené chez un mécanicien local car j'avais peur d'endommager le système de turbocompression. Il a trouvé une petite fissure dans l'un des tuyaux allant à l'intercooler. En ce qui concerne le capteur, le mécanicien m'a dit qu'il était en bon état. Si le câble et la connexion de la prise du capteur sont défectueux, comme vous l'avez dit au départ, c'est certainement un bon point de départ. Cela pourrait être une réparation simple si vous pouvez le remplacer ou le réparer vous-même. Sinon, je vous suggérerais de l'emmener dans un atelier de confiance pour éviter d'autres dommages.

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Merci d'avoir partagé votre expérience et vos excellents conseils ! Je l'apprécie vraiment. J'ai suivi vos conseils et je suis allé à l'atelier. Il s'est avéré que c'était exactement ce que je soupçonnais - le capteur de pression de suralimentation. La connexion du câble était en effet défectueuse. Ils ont remplacé le capteur et le connecteur, et le coût total de la réparation était de 95 €. Maintenant, il fonctionne à nouveau comme neuf !

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