Verrouillage de la mémoire de l'ECU du VW Caddy empêche l'effacement du code

J'ai eu presque le même problème avec mon VW Transporter TSI 2018 le mois dernier. Étant une personne ayant une certaine expérience en électronique automobile et en réparations de base, j'ai d'abord essayé de supprimer les codes moi-même à l'aide d'un outil de diagnostic basique, mais le diagnostic de l'ECU continuait à afficher des erreurs persistantes. Le système informatique indiquait des verrous de mémoire actifs, très similaires à votre situation. Après deux tentatives infructueuses pour le supprimer moi-même, je l'ai apporté à un atelier spécialisé en réparation automobile et en électronique VW. Leur diagnostic a révélé une condition de sous-tension dans le système électrique du véhicule, ce qui empêchait l'ECU de supprimer correctement les codes stockés. La réparation comprenait un contrôle complet du système électrique, un recalibrage du système de gestion de la batterie et une procédure de réinitialisation spécialisée. Le coût total était de 240 €, mais cela a complètement résolu le problème. Les codes persistants ne sont pas revenus depuis. Pour vous fournir des conseils plus précis pour votre cas, pourriez-vous partager : Les codes d'erreur exacts qui apparaissent, Si votre batterie a été remplacée récemment, Si vous remarquez des problèmes électriques comme des lumières faibles ou un démarreur lent, Les méthodes que vous avez déjà essayées pour supprimer les codes. Ces informations aideraient à déterminer si vous rencontrez le même problème sous-jacent que celui que j'ai rencontré.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 38 000 km. Merci pour votre réponse détaillée. Les codes sont P0302 et P0304, qui sont apparus juste après le remplacement des bougies d'allumage. Aucun problème de batterie, le moteur tourne fort et le démarreur fonctionne parfaitement. Notre lecteur OBD basique indique que le calculateur enregistre des ratés d'allumage, bien que le moteur tourne régulièrement. Nous avons essayé d'effacer les codes plusieurs fois avec des outils de diagnostic génériques et spécifiques à VW, mais les codes d'erreur de l'ECU réapparaissent dans les 10 à 15 minutes de conduite. Le verrouillage de la mémoire semble empêcher toute suppression permanente des codes. La principale préoccupation est de savoir si ce problème persistant de diagnostic de l'ECU pourrait indiquer un problème plus profond avec le système de gestion du moteur, plutôt qu'un simple problème de codage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ayant rencontré ce scénario exact sur mon VW Transporter TSI 2018, ces codes de ratés d'allumage après le remplacement des bougies d'allumage sont assez révélateurs. Le retour aussi rapide des codes d'erreur indique un problème plus important qu'un simple problème de verrouillage de la mémoire. Dans mon cas, après la confusion initiale avec des erreurs persistantes de l'unité de contrôle, il s'est avéré que les nouvelles bougies d'allumage n'étaient pas correctement réglées. Même si le moteur tournait sans problème, le diagnostic de l'ECU détectait de légères incohérences dans la combustion. Le verrouillage de la mémoire des défauts nous protégeait en réalité de la suppression de codes d'erreur légitimes. Principaux résultats de mon expérience : Vérifier l'écartement des bougies d'allumage (doit correspondre exactement aux spécifications), Vérifier que les connexions des bobines d'allumage sont correctement connectées, Inspecter les connecteurs du module d'allumage pour détecter tout signe de dommage, Vérifier que le bon type de bougie d'allumage a été installé. Le bon fonctionnement du moteur malgré les codes correspond à ce que j'ai vécu. L'ECU moderne est suffisamment sensible pour détecter les problèmes avant qu'ils ne deviennent perceptibles en termes de performances. Je suggère de vérifier ces points avant de recourir à des solutions de réparation automobile plus complexes. Si tout est correct, l'étape suivante consistera à tester les bobines d'allumage, car elles peuvent parfois être endommagées lors du remplacement des bougies d'allumage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. J'ai ramené la voiture à l'atelier aujourd'hui et je leur ai demandé de tout revérifier. Vous aviez parfaitement raison, il s'avère que deux des connecteurs de bobine d'allumage n'étaient pas complètement en place après le changement des bougies d'allumage. Le diagnostic automobile a montré exactement le même schéma que vous avez mentionné. Le technicien a retiré et correctement remis en place toutes les bobines d'allumage, effectué une réinitialisation complète de l'unité de contrôle et surveillé la mémoire active pendant environ 30 minutes. Plus aucun code de défaut n'apparaît maintenant. Le diagnostic de l'ECU est complètement clair après un essai routier approprié. Le meilleur, c'est qu'ils n'ont rien facturé car cela était lié à la prestation initiale de changement des bougies. J'apprécie vraiment vos conseils concernant la vérification des connexions des bobines. Cela m'a évité de payer potentiellement pour des réparations inutiles et m'a aidé à identifier le problème réel. Pour toute personne constatant des codes de défaut persistants similaires après le remplacement des bougies d'allumage, vérifiez d'abord les connexions des bobines d'allumage. L'électronique automobile est assez sensible même aux connexions légèrement desserrées de nos jours.

(Ceci est une traduction Anglaise)