Voyant ABS + vibrations importantes du volant VW Lupo

En tant que propriétaire d'une VW Polo Diesel de 1997, j'ai rencontré des symptômes presque identiques. Les vibrations dans le volant combinées aux avertissements de l'ABS ont initialement fait penser à une pression des pneus insuffisante, mais le problème a persisté même avec des pneus correctement gonflés. Dans mon cas, le mécanicien a découvert un roulement de roue endommagé, qui causait une usure inégale des pneus et déclenchait le capteur ABS. La défaillance du roulement créait un mouvement excessif de la roue, expliquant à la fois la direction lourde et les vibrations. Si elle n'est pas corrigée, cela peut devenir un problème de sécurité sérieux affectant le contrôle du véhicule et l'état des pneus. Lors de l'inspection, ils ont également trouvé une fuite d'air lente due à une tige de valve défectueuse, ce qui expliquait les avertissements occasionnels de pression des pneus. Bien que les avertissements de pneu crevé étaient légitimes, ils étaient secondaires au problème principal du roulement. La réparation a nécessité le remplacement à la fois du roulement de roue et de la tige de valve. Ce n'est pas une réparation que vous devriez remettre à plus tard, car elle peut entraîner des dommages plus importants au moyeu de roue et potentiellement causer une défaillance des pneus si elle n'est pas traitée. Il est à noter que les roulements de roue présentent souvent ces symptômes lorsqu'ils sont défaillants, que vos pneus soient correctement gonflés ou non. Faire vérifier cela rapidement évitera le développement de problèmes plus graves.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience concernant le problème de roulement de roue. Ma VW Lupo a connu un problème similaire l'hiver dernier. Le voyant ABS et les problèmes de direction correspondent exactement à ce que j'ai vécu. Je me demandais juste, vous souvenez-vous approximativement combien vous avez payé pour la réparation complète ? Et tout fonctionne-t-il correctement depuis le remplacement du roulement et de la tige de valve ? Mon mécanicien m'a mentionné que je devrais également surveiller plus régulièrement les lectures de la pression des pneus après ce type de réparation. La mienne semble stable maintenant, mais il est toujours bon de savoir ce qu'il faut surveiller, car ces vieilles VW peuvent être difficiles avec leurs voyants d'avertissement. Avez-vous remarqué d'autres problèmes connexes qui pourraient me concerner ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais juste faire une mise à jour sur les coûts et les résultats : la réparation complète a coûté 280 € pour le remplacement de la tige de soupape défectueuse. Depuis la réparation de cette fuite d’air persistante, les avertissements du capteur de pneu ont complètement cessé. Les problèmes de perte de pression des pneus qui me hantaient auparavant sont maintenant résolus. Le mécanicien a effectué un contrôle complet du système de surveillance de la pression des pneus lors de l’installation de la nouvelle valve, et tout fonctionne parfaitement depuis quelques mois. Plus d’alarmes ou d’avertissements de pression qui s’allument sur le tableau de bord. Il est toujours conseillé de surveiller régulièrement la pression des pneus avec ces modèles plus anciens, mais vous ne devriez plus voir les voyants d’avertissement constants une fois que la valve défectueuse est correctement réparée. Un système correctement scellé maintiendra des lectures de pression stables sans ces avertissements intermittents frustrants. La réparation valait vraiment la peine, ne serait-ce que pour la tranquillité d’esprit. Assurez-vous simplement de faire un contrôle rapide de la pression lors des changements de pneus saisonniers pour détecter tout problème potentiel rapidement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir vu tous les voyants d'avertissement, j'ai finalement emmené ma Lupo chez un mécanicien de confiance cette semaine. Le remplacement du roulement de roue et la réparation de la tige de valve m'ont coûté 310 € au total. Le garage a effectué une inspection complète pendant qu'il était sur le pont. Il s'avère que mon système de surveillance de la pression des pneus donnait de fausses lectures à cause de ce roulement usé. Le capteur de pneu était confus par le mouvement excessif. Une fois qu'ils ont installé le nouveau roulement et tout calibré, tous les voyants d'avertissement se sont éteints. Je la conduis depuis quelques jours maintenant et quelle différence ! Plus de tremblements ni de direction lourde. Le voyant ABS reste éteint et les lectures de pression des pneus sont stables. Je suis content de ne pas avoir attendu plus longtemps, car le mécanicien m'a montré à quel point ce roulement était usé. Cette fois, l'expérience de réparation a été bien meilleure que ma dernière visite chez un garagiste. Ils ont pris le temps d'expliquer tout et m'ont même montré les anciennes pièces. Cela valait chaque euro de le faire correctement et de pouvoir conduire sans craindre que ces voyants d'avertissement ne se rallument.

(Ceci est une traduction Anglaise)