Voyant CEL et ralenti irrégulier sur VW Touran, problèmes d'accélérateur

Un problème similaire s'est produit sur mon VW Tiguan 2015 avec moteur 2.0 TSI. Les symptômes correspondaient exactement : problèmes de ralenti instable et calage du moteur, particulièrement visibles lorsque le moteur était chaud. La cause s'est avérée être une fuite de dépression au niveau du raccordement du tuyau du servo frein au collecteur d'admission. Cela a affecté le système d'alimentation en air et perturbé le mélange air-carburant. Le corps de papillon a été initialement suspecté, mais l'inspection a révélé que le tuyau détérioré était la cause principale. La réparation a consisté à remplacer la durite de dépression fissurée et à vérifier tous les composants connectés. Il s'agit d'une réparation modérée, car les fuites de dépression peuvent entraîner des problèmes de performance du moteur plus graves si elles ne sont pas traitées. Le processus de diagnostic a nécessité un test de fumée pour identifier l'emplacement exact de la fuite. La plupart des garages réputés devraient pouvoir diagnostiquer cela assez rapidement avec le bon équipement. Les principaux signes avant-coureurs confirmant ce diagnostic incluent : Ralenti irrégulier, Calage du moteur ou fonctionnement irrégulier, Bruits de sifflement provenant du compartiment moteur, Assistance de la pédale de frein diminuée. Il est important de faire réparer cela rapidement, car des fuites de dépression continues peuvent causer d'autres problèmes de gestion du moteur avec le temps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé cette expérience détaillée concernant les durites du vide. J'ai eu des symptômes presque identiques sur mon Touran l'hiver dernier. Le témoin du moteur s'est mis à clignoter et le moteur calait au ralenti. Le corps de papillon semblait être le coupable évident au début. Pourriez-vous me dire quel a été le coût total de la réparation dans votre cas ? Ma réparation a finalement été étonnamment raisonnable, mais je suis curieux de voir comment cela se compare. Je me demande également si vous avez eu des problèmes récurrents depuis que vous l'avez fait réparer ? Mon moteur tourne bien après la réparation, mais il est toujours bon de savoir ce à quoi il faut faire attention.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Heureux de vous faire part de mon expérience de réparation du tuyau d'aspiration. Après avoir vu le mécanicien, il a confirmé que le problème de la valve d'air était effectivement à l'origine des problèmes de ralenti. La cause principale était une connexion de tuyau défectueuse entre la pompe et la valve, ce qui permettait à l'air de fuir et perturbait le flux d'admission d'air. Le coût total de la réparation s'est élevé à 175 €, incluant les pièces et la main-d'œuvre. Rétrospectivement, cela était assez raisonnable compte tenu du travail de diagnostic nécessaire pour identifier l'emplacement exact de la fuite d'air. Depuis la réparation, mon moteur fonctionne parfaitement sans voyant de contrôle moteur ni problème de ralenti. La réponse de l'accélérateur est sensiblement plus douce, et le moteur maintient un ralenti stable comme il se doit. Je vérifie maintenant périodiquement les tuyaux d'aspiration lors de l'entretien courant, mais je n'ai eu aucun problème récurrent au cours des 8 derniers mois. Une inspection régulière des composants du système d'admission d'air est toujours une bonne pratique pour détecter tout problème potentiel rapidement. Les symptômes initiaux ont été complètement résolus une fois la réparation appropriée effectuée.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Enfin, ma voiture est réparée ! Je l'ai emmenée chez un mécanicien local spécialisé dans les réparations VW. Le voyant de contrôle du moteur s'est avéré être exactement ce qui avait été suggéré, une fuite de dépression due à un tuyau fissuré près du collecteur d'admission. La facture de réparation s'est élevée à 190 € au total. Un peu plus cher que prévu, mais cela comprenait un contrôle diagnostique complet et le remplacement de deux tuyaux de dépression usés qu'ils ont découverts lors de l'inspection. Le système d'admission d'air a également été nettoyé en profondeur pendant qu'ils y étaient. Le moteur fonctionne parfaitement maintenant, plus de calages ni de problèmes de ralenti irrégulier. Le mécanicien m'a montré les tuyaux endommagés et m'a expliqué comment ils affectent les performances du moteur. Je suis vraiment content de ne pas avoir ignoré ces premiers signes avant-coureurs. J'ai définitivement appris ma leçon sur le fait de faire vérifier rapidement les comportements étranges du moteur. Cela fait environ deux mois depuis la réparation et il n'y a aucun problème. Je me sens beaucoup mieux en sachant que le problème a été détecté avant qu'il ne puisse causer des dommages importants au moteur. Merci encore de m'avoir indiqué la bonne direction pour le diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)