sarahlight10
Voyant d'alerte de température d'huile LandCruiser
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un propriétaire d'un Toyota LandCruiser 2003 a constaté l'allumage d'un témoin d'avertissement de température d'huile et un code d'erreur indiquant un problème de capteur de température d'huile moteur. Bien que le capteur semble en bon état, le témoin d'avertissement de pression d'huile a également clignoté, suggérant un problème de câblage potentiel. Après avoir inspecté et nettoyé une section de câblage corrodée près du pare-feu, le problème a été résolu, et un atelier a confirmé la réparation.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
sarahlight10 (community.author)
J'ai vérifié les broches et elles semblaient correctes, aucune corrosion visible. Je n'ai pas encore vérifié la continuité des fils jusqu'au calculateur. Je vais essayer ça. En ce qui concerne le code, c'était quelque chose comme 'P0196 Plage/Performance du capteur de température d'huile moteur'. Cela vous donne-t-il d'autres indices ?
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robert_swift1
P0196 confirme le problème du circuit du capteur. Étant donné ce code et vos symptômes, combinés au scintillement du voyant de pression d'huile, il s'agit presque certainement d'un défaut de câblage ou de connexion, comme vous le soupçonniez. Bien que vous puissiez le traquer avec un multimètre, honnêtement, à ce stade, surtout avec le voyant de pression d'huile impliqué (ce qui pourrait indiquer une situation de basse pression réellement dangereuse si le capteur fonctionne réellement correctement), je suggérerais un atelier de confiance. Ils peuvent identifier rapidement la panne et s'assurer que le système de pression d'huile fonctionne correctement. La tranquillité d'esprit vaut quelque chose ici.
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sarahlight10 (community.author)
J'ai retracé le câblage et j'ai trouvé une section légèrement corrodée près du pare-feu. Je l'ai nettoyée, tout reconnecté et la lumière a disparu ! L'atelier a confirmé la réparation à 95 €. Merci !
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LANDCRUISER
robert_swift1
On dirait que vous êtes sur la bonne voie en vérifiant le câblage. Le circuit du capteur de température d'huile est assez simple. L'ECU envoie une tension de référence (généralement 5 V) au capteur, et la résistance du capteur change avec la température, ce que l'ECU interprète. Avez-vous vérifié la continuité du fil de la prise du capteur jusqu'à l'ECU ? De plus, inspectez la prise elle-même pour détecter la corrosion ou les broches endommagées. Une connexion à haute résistance peut certainement provoquer ces symptômes. Connaissez-vous le code d'erreur exact qui a été enregistré ?
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