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Voyant de contrôle de la température XTrail

Mon Nissan XTrail diesel de 2005 affiche des relevés de température inexacts, le voyant de contrôle du moteur est allumé et il met beaucoup de temps à chauffer. Kilométrage : 79905 km. Pourrait-il s'agir d'une restriction de la calandre de refroidissement ou d'un problème de fusible ? Inquiétude concernant la surchauffe.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Nissan XTrail diesel de 2005 présentait des lectures de température imprécises, un voyant de moteur allumé et une chauffe lente. Les causes potentielles envisagées étaient une restriction de la grille de refroidissement ou un problème de fusible. Après avoir vérifié les obstructions physiques et pris en compte le fonctionnement du ventilateur électrique, le problème a été diagnostiqué comme étant un fusible défectueux causant la restriction de la grille de refroidissement. Le remplacement du fusible a résolu le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

christianhunter8

Ces symptômes me sont familiers. J'ai eu une expérience similaire avec mon ancienne BMW Série 3, bien que le moteur soit à essence. Mauvaises lectures de température, voyant moteur... c'était une galère. Avez-vous vérifié s'il y avait des obstructions physiques bloquant la calandre ? Feuilles, débris, quelque chose comme ça ? De plus, savez-vous si votre XTrail a un ventilateur électrique sur le radiateur ? Si c'est le cas, se déclenche-t-il du tout ?

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luisewilson4 (community.author)

J'ai vérifié la calandre et elle semble dégagée. Je ne suis pas sûr d'avoir un ventilateur électrique sur le radiateur, ni comment vérifier s'il fonctionne. Où est-il situé et comment puis-je évaluer son fonctionnement ?

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christianhunter8

Le ventilateur électrique se trouve juste derrière le radiateur. Habituellement, lorsque le moteur commence à chauffer (mais pas nécessairement à surchauffer), vous devriez l'entendre se mettre en marche. Si vous ne l'entendez pas, cela pourrait être un problème. Honnêtement, avec ces symptômes, en particulier le témoin de contrôle du moteur, il est probablement préférable de le faire vérifier par un atelier. Ils seront en mesure de le diagnostiquer correctement.

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luisewilson4 (community.author)

Je l'ai emmené dans un atelier et c'était un fusible défectueux qui provoquait la restriction de la calandre de refroidissement, comme le forum l'avait suggéré ! Un remplacement de fusible l'a réparé. La réparation a coûté 52 €.

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