klausblaze5
Voyant de contrôle de voile fuite de vide
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un propriétaire d'une Chevrolet Sail 2020 a rencontré un problème récurrent de témoin de moteur allumé, suspectant une fuite de dépression liée à la valve d'air. Il a été suggéré d'inspecter les durites de dépression, notamment la connexion entre la pompe et la valve d'air, car il s'agit d'un point faible courant. Le propriétaire a confirmé que la connexion de durite défectueuse était bien le problème et l'a fait réparer.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
klausblaze5 (community.author)
Merci pour le conseil ! Donc, vous pensez qu'une connexion de tuyau défectueuse de la pompe à la vanne est le coupable le plus probable ? Votre moteur calait-il ou tournait-il mal quand cela s'est produit ?
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dennis_weber5
Oui, ce raccord de tuyau était le problème pour moi. Je vous suggère de l'emmener dans un atelier pour le faire diagnostiquer correctement. Cela ne vaut pas la peine de s'en occuper vous-même si vous n'avez pas d'expérience, surtout si la pression du collecteur est potentiellement un facteur.
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klausblaze5 (community.author)
J'apprécie les conseils, je vais le faire examiner. Il s'est avéré que c'était exactement ce que vous avez dit : raccord de tuyau de la pompe à la vanne défectueux. Cela m'a coûté 175€ pour le faire réparer. Merci encore !
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CHEVROLET
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SAIL
dennis_weber5
J'ai eu un problème similaire avec ma Sail. Vérifiez vos tuyaux à vide, en particulier celui qui va de la pompe à la vanne d'air. Cette connexion est un point faible courant. Cela pourrait aussi être votre pression du collecteur.
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