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Voyant de contrôle moteur et perte de puissance sur Seat Inca

Je me casse la tête là. Ma Seat Inca 2001 à essence me donne du fil à retordre. Le témoin de contrôle du moteur est allumé, elle cale parfois au ralenti, et la puissance du moteur est nettement réduite. Je soupçonne que ce pourrait être le régulateur de pression d'essence et que la pompe haute pression est défectueuse. Quelqu'un a-t-il déjà vu quelque chose de similaire ? Des conseils avant que je ne commence à démonter tout ça ? On dirait un problème d'injection d'essence, mais je n'obtiens aucun code de raté d'allumage évident.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Seat Inca 2001 rencontre des problèmes avec le témoin de vérification du moteur, des calages au ralenti et une puissance moteur réduite. La cause suspectée est une pompe haute pression et un régulateur de volume de carburant défectueux, affectant potentiellement le système d'injection de carburant. Un cas similaire impliquait un capteur de régulateur de pression de carburant défectueux, ce qui peut perturber le rapport air-carburant. Il est recommandé de faire diagnostiquer le véhicule par un professionnel pour identifier et résoudre le problème avec précision.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ça me semble familier ! J’ai eu des problèmes similaires avec le voyant de moteur, des calages et une perte de puissance avec ma Inca. Avez-vous vérifié le système d’injection de carburant ? Pour moi, c’était un capteur de voiture défectueux lié à l’alimentation en carburant. Cela pourrait être le coupable qui provoque un ralenti irrégulier. Cela pourrait valoir le coup d’œil !

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Intéressant. Lorsque vous dites "capteur lié à l'alimentation en carburant", vous souvenez-vous lequel spécifiquement ? Et avez-vous également constaté un raté d'allumage du moteur à un moment donné ?

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Oui, exactement les mêmes symptômes – voyant de contrôle du moteur, ralenti irrégulier, le tout. Il s'est avéré que c'était le capteur du régulateur de pression de carburant. S'il est défaillant, il peut perturber l'injection de carburant et causer toutes sortes de problèmes avec le rapport air-carburant. Honnêtement, je suggérerais de le faire vérifier par un atelier avec des outils de diagnostic appropriés. Cela m'a évité beaucoup de temps et de maux de tête !

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C'était bien le régulateur de volume de carburant comme je le pensais. La pompe haute pression était défectueuse, je l'ai donc fait remplacer. Cela m'a coûté 1510€ au total. Merci pour votre aide.

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