richardsilber4
Voyant moteur C Classe et problème de calage
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Classe C 2010 à essence a connu un problème de voyant de moteur allumé et de calage. Le problème était suspecté d'être lié à un corps de papillon sale ou à une valve de commande d'air de ralenti (IAC) défectueuse. Après inspection, la valve IAC a été identifiée comme étant la cause, ce qui a conduit à son remplacement et au nettoyage du corps de papillon, ce qui a résolu les problèmes de calage et de voyant de moteur.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
richardsilber4 (community.author)
Merci pour votre réponse rapide. Vous avez mentionné la vanne IAC. Où est-elle exactement située et est-il difficile de la nettoyer ?
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hannessilber7
La vanne IAC est généralement fixée au corps de papillon. La trouver peut être délicat. Certains modèles y ont facilement accès, d'autres l'enfouissent. Le nettoyer n'est pas sorcier, mais il faut faire attention aux composants électroniques. Compte tenu de votre description et du kilométrage, il est probable que cela soit lié à un système d'admission fortement contaminé. Honnêtement, si vous n'êtes pas très à l'aise pour travailler sur des moteurs, je vous suggérerais de l'emmener dans un atelier de réparation réputé. La mémoire d'erreur doit absolument être lue. Mon coût de réparation final était d'environ 425 €.
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richardsilber4 (community.author)
Merci pour votre contribution. J'ai suivi votre conseil et l'ai fait vérifier. Il s'est avéré que la vanne IAC était bien la coupable, comme vous le pensiez. Ils ont nettoyé le corps de papillon et remplacé la vanne. La voiture tourne parfaitement au ralenti maintenant et le voyant de contrôle du moteur est éteint.
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CKLASSE
hannessilber7
Cela me rappelle quelque chose. J'ai eu un problème similaire avec ma Mercedes Classe C. Le témoin de contrôle du moteur s'allumait et le moteur calait parfois lorsque je m'arrêtais aux feux. Cela arrive-t-il plus souvent lorsque le moteur est froid ? Il pourrait s'agir d'un corps de papillon sale ou d'une vanne IAC défectueuse, comme une artère bouchée dans le système respiratoire de votre voiture. Avez-vous vérifié cela ?
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