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Voyant moteur et fumée de Cobalt

J'ai des problèmes avec ma Chevy Cobalt 2012, moteur à essence. Dernièrement, le témoin de contrôle du moteur s'est allumé et la voiture semble avoir perdu beaucoup de puissance. Quand j'accélère vraiment, je vois aussi de la fumée. Un ami a suggéré que cela pourrait être lié à la ventilation du carter, peut-être la soupape PCV ? Quelqu'un a-t-il déjà rencontré ce problème ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Chevrolet Cobalt 2012 a connu un voyant de moteur de contrôle allumé, une perte de puissance et de la fumée lors de l'accélération. Une cause possible suggérée était un problème de ventilation du carter, plus précisément la valve PCV. Il a été conseillé d'inspecter la valve PCV et les tuyaux associés pour détecter tout dommage. Après avoir amené la voiture à un atelier, la valve PCV a été confirmée comme étant le problème, et son remplacement a résolu les problèmes.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela me dit quelque chose. J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Opel Astra, également avec un moteur à essence. Voyant moteur allumé, ralenti instable, et même un peu de fumée. Dans mon cas, il s'est avéré que c'était un clapet PCV défectueux qui causait une fuite. Cet air non mesuré perturbe le mélange air-carburant. Je vérifierais tous les tuyaux connectés au PCV et le clapet lui-même pour déceler toute fissure ou dommage. Quel est votre kilométrage ?

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Merci pour le conseil ! Je suis à environ 169169 km. Donc, les tuyaux aussi, hein ? Y a-t-il un moyen de tester la vanne elle-même, ou est-ce plutôt du genre 'remplacer et voir' ?

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À ce kilométrage, c'est le moment idéal pour que les composants en caoutchouc se dégradent. En ce qui concerne le test de la vanne, il existe des méthodes de bricolage impliquant le vide et un nettoyant pour carburateur, mais honnêtement, il est difficile d'être définitif sans un équipement approprié. Compte tenu des symptômes, du kilométrage et de ma propre expérience, je pencherais pour le faire vérifier par un atelier. Ils peuvent confirmer avec un test de fumée ou d'autres outils de diagnostic. Cela pourrait vous éviter de courir après d'autres problèmes potentiels.

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J'apprécie les conseils ! Je l'ai emmené à l'atelier, et vous aviez raison. C'était la valve PCV, comme vous l'avez dit. Le coût de la réparation était d'environ 360€, pièces et main-d'œuvre comprises. Fonctionne comme un charme maintenant, plus de fumée ni de voyant moteur. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction !

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