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Voyant moteur hybride GLA et fonctionnement irrégulier

Mon GLA hybride de 2023 affiche un témoin de contrôle du moteur et fonctionne mal avec environ 244081 km au compteur. Je remarque également des calages au ralenti et des à-coups à l'accélération. Je soupçonne un problème avec le capteur de pression de carburant. J'ai vérifié le câblage et la prise, et ils semblent visuellement corrects, mais pourraient être en cause. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà rencontré ce problème ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un GLA hybride 2023 affichait un voyant de vérification du moteur, un fonctionnement irrégulier, des calages au ralenti et des à-coups lors de l'accélération. La suspicion initiale était un capteur de pression de carburant défectueux, malgré le câblage et la prise apparemment intacts. Après avoir vérifié le relais de la pompe à carburant, le fusible et le filtre à carburant, le problème persistait. Un diagnostic en atelier a confirmé que le capteur de pression de carburant était défectueux, et son remplacement a résolu le problème, restaurant le fonctionnement régulier du moteur.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

jakobguenther73

Je comprends votre inquiétude concernant les symptômes que vous rencontrez avec votre Mercedes-Benz GLA hybride. Je possède un modèle similaire, une Mercedes-Benz GLA, et il y a quelques années, j'ai rencontré un problème comparable. Le témoin de contrôle du moteur s'est allumé, accompagné d'un comportement moteur erratique. Avez-vous inspecté le relais et le fusible de la pompe à carburant ? C'est une vérification simple qui pourrait potentiellement identifier un problème simple au sein du système d'alimentation en carburant. De plus, le filtre à carburant est-il relativement récent ou pourrait-il restreindre le débit de carburant vers l'injecteur ?

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maximilianeis1 (community.author)

Le relais et le fusible de la pompe à carburant sont bons et le filtre à carburant a été changé récemment. Y aurait-il une chance que le vôtre soit en fait le capteur de pression de carburant, même avec un bon câblage ?

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jakobguenther73

Étant donné que vous avez déjà vérifié le fusible du relais de la pompe à carburant et le filtre à carburant, et compte tenu des symptômes persistants, il est plausible que le capteur de pression de carburant soit effectivement défectueux malgré le câblage apparemment intact. Je recommande une évaluation diagnostique dans un atelier Mercedes-Benz agréé pour confirmer la défaillance et éviter d'éventuels dommages au système d'alimentation en carburant.

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maximilianeis1 (community.author)

Je l'ai emmené à l'atelier et vous aviez raison. Il s'agissait bien du capteur de pression de carburant. La connexion du câble ou de la prise était défectueuse comme prévu. Je l'ai remplacé et le témoin de contrôle du moteur est éteint et le moteur tourne à nouveau en douceur. Cela m'a coûté 95 €. Merci pour le conseil.

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