ameliephoenix1
Voyant moteur Verso, bruit de sifflement
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Toyota Verso diesel de 2013 affiche un voyant de "Check Engine", une perte de puissance, un sifflement et une consommation de carburant accrue, les soupçons se portant sur l'actionneur de pression de suralimentation ou la vanne de dérivation électrique. Les symptômes s'aggravent lorsque le moteur est chaud, ce qui suggère un problème potentiel avec l'actionneur du turbo. Après avoir vérifié les lignes de dépression et consulté un atelier, le problème a été confirmé comme étant l'actionneur du turbo, qui a été remplacé, résolvant ainsi les problèmes.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
ameliephoenix1 (community.author)
Bonne remarque. Cela semble empirer quand c'est chaud. Je n'ai pas encore vérifié les conduites de dépression, je le ferai demain. L'actionneur de la wastegate du turbo est-il facile d'accès ? Est-ce probablement l'actionneur lui-même, ou pourrait-ce être le capteur de pression ?
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gabrielknight1
L'accès au turbo/actionneur est un peu difficile, mais faisable. Compte tenu des symptômes, en particulier le calage et le sifflement, je pencherais pour un actionneur défectueux. Un capteur de pression défectueux donne généralement des symptômes différents, plutôt comme une suralimentation erratique. Honnêtement, à ce kilométrage, et avec ces symptômes, je l'emmènerais simplement dans un atelier pour un diagnostic avant de remplacer des pièces. Ça m'a coûté environ 250 € pour faire réparer le mien.
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ameliephoenix1 (community.author)
Merci pour le conseil ! J'ai vérifié les conduites de dépression, tout semblait correct. J'ai pris mon courage à deux mains et je l'ai emmené à l'atelier. Il s'est avéré que c'était bien l'actionneur du turbo. Ils l'ont remplacé et il fonctionne à nouveau comme un champion. Merci !
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VERSO
gabrielknight1
Ça me dit quelque chose ! J'ai eu un problème similaire avec mon Verso. Voyant moteur, perte de puissance, tout le bazar. Avez-vous remarqué une différence de performance lorsque le moteur est froid par rapport à lorsqu'il est chaud ? Et avez-vous vérifié l'absence de fuites évidentes dans les conduites de vide vers l'actionneur du turbo ?
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