Voyants d'avertissement après vidange d'huile, problèmes d'huile VW Up

J'ai eu une situation similaire avec ma VW Polo TSI 2018 le mois dernier. Des avertissements de pression d'huile et de vérification du moteur après une vidange d'huile indiquent généralement quelques problèmes potentiels. La couleur plus foncée de l'huile moteur combinée aux voyants d'avertissement suggère une contamination possible de l'huile ou une viscosité d'huile incorrecte. Lorsque cela s'est produit sur ma Polo, la cause principale était un filtre à huile mal installé et un type d'huile incorrect pour le moteur TSI. Principales préoccupations à traiter : le filtre à huile peut ne pas être correctement serré, une mauvaise qualité d'huile pourrait être utilisée, le capteur de pression d'huile pourrait être affecté par des débris, le niveau d'huile pourrait être incorrect. Il s'agit d'un problème sérieux nécessitant une attention immédiate. Dans mon cas, le mécanicien avait utilisé un filtre à huile universel au lieu d'un filtre OEM, provoquant de mauvaises étanchéités et des problèmes de pression. La réparation comprenait : une vidange complète de l'huile moteur, l'installation d'un nouveau filtre à huile d'origine, le remplissage d'huile synthétique de qualité correcte, la suppression des codes d'erreur. Arrêtez de conduire et ramenez-la à l'atelier. Les avertissements de pression d'huile peuvent indiquer des dommages potentiels au moteur s'ils sont ignorés. La combinaison de voyants d'avertissement juste après l'entretien suggère fortement des erreurs d'installation plutôt que des pannes système fortuites.

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Merci pour votre réponse détaillée. Cela correspond exactement à mon problème. Je vais le ramener demain matin. Le mécanicien a suggéré que cela pourrait être un simple problème de capteur, mais votre expérience me fait penser le contraire. Vous souvenez-vous approximativement combien la réparation vous a coûté au total ? De plus, avez-vous eu des problèmes récurrents depuis qu'ils ont résolu le problème ? Note secondaire, bonne idée de suggérer le filtre OEM. J'ai entendu trop d'histoires sur les filtres universels causant des fuites d'huile moteur et des problèmes de pression. J'espère vraiment pouvoir éviter des dommages importants au moteur si je fais réparer cela rapidement.

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Merci d'avoir demandé des nouvelles du suivi. Depuis qu'il a été correctement réparé, ma VW fonctionne parfaitement sans aucune boue d'huile ni problème de pression. L'atelier de réparation a admis avoir initialement utilisé des pièces non-OEM, ce qui a causé la contamination de l'huile. La réparation totale s'est élevée à 165 €, couvrant la révision complète avec des pièces d'origine et de l'huile appropriée. Cela comprenait : une purge complète du système d'huile, un nouveau filtre OEM, de l'huile synthétique de haute qualité, un diagnostic du système. Il est à noter que le fait de l'avoir détecté tôt a évité tout dommage moteur grave. Aucun voyant d'avertissement ni problème de pression d'huile depuis. La couleur de l'huile est revenue à la normale après la réparation appropriée, et le moteur tourne plus en douceur qu'avant. Si vos symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, le régler rapidement devrait résoudre le problème sans complications. Assurez-vous simplement qu'ils utilisent les bons additifs pour l'huile et des pièces d'origine cette fois-ci.

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Après avoir géré ces voyants d'avertissement, je l'ai ramené chez le mécanicien dès ce matin. Comme vous l'aviez mentionné, ils ont constaté que le mauvais filtre à huile était à l'origine de problèmes de pression et de contamination de l'huile. L'huile moteur avait l'air bien pire que lorsque je l'avais remarqué pour la première fois. L'atelier a admis son erreur et a effectué une réparation complète : rinçage complet du système, nouveau filtre VW d'origine, huile synthétique neuve, réinitialisation de tous les avertissements. Le coût total s'est élevé à 180 €, mais ils m'ont accordé une remise car c'était leur erreur. Le voyant de pression d'huile s'est éteint instantanément, et le voyant de contrôle moteur s'est éteint après une courte conduite. Le mécanicien m'a montré l'ancien filtre qu'ils avaient utilisé, c'était clairement un filtre universel bon marché. Maintenant, je sais qu'il faut toujours demander des pièces d'origine, surtout pour les vidanges. Inutile de risquer d'endommager le moteur pour économiser quelques euros. Au moins, cela a été réglé rapidement sans causer de problèmes permanents. Le moteur a beaucoup mieux l'air maintenant et la couleur de l'huile est revenue à la normale. Leçon apprise sur le fait d'être plus prudent lors du choix d'un nouveau garage.

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