Voyants d'avertissement de température et de pression d'huile Sprinter

Cela ressemble à une situation ennuyeuse. J'ai déjà eu un problème similaire avec mon Sprinter. L'allumage du voyant de pression d'huile en conjonction avec l'erreur du capteur de température suscite des interrogations, n'est-ce pas ? Êtes-vous certain que la pression d'huile est conforme aux spécifications lorsque le voyant s'active ? Avez-vous vérifié l'intégrité du faisceau de câblage menant au capteur de température d'huile ? Un fil effiloché peut causer toutes sortes de problèmes électroniques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

C'est un bon point concernant le faisceau de câbles. Je n'ai pas encore vérifié cela spécifiquement. Où exactement devrais-je chercher l'effilochage ? Y a-t-il un endroit commun où le faisceau a tendance à frotter sur le moteur ? Et concernant la pression d'huile, comment pourrais-je la tester indépendamment pour exclure un réel problème de pression d'huile par rapport à un dysfonctionnement du capteur ? Existe-t-il un moyen de tester la température du moteur à l'aide d'un multimètre ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

En ce qui concerne le faisceau de câbles, faites très attention aux zones où le faisceau passe près des bords tranchants ou des composants mobiles. Les vibrations du moteur peuvent provoquer le frottement du faisceau contre ces points, compromettant finalement l'isolation. Quant à la vérification indépendante de la pression d'huile, il est préférable de la confier à un atelier disposant des outils de diagnostic appropriés. Vous pourriez tester le capteur avec un multimètre, mais l'interprétation correcte des résultats nécessite les données techniques appropriées et la connaissance des caractéristiques de fonctionnement du capteur. Compte tenu du voyant de pression d'huile, je vous suggère fortement de consulter un technicien qualifié. Cela pourrait vous éviter une réparation plus coûteuse par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le conseil ! J'ai vérifié le faisceau de câbles comme vous l'avez suggéré et j'ai trouvé un endroit où il frottait effectivement contre le bloc moteur. Je l'ai recouvert de ruban adhésif pour l'instant, mais j'ai toujours l'erreur. Compte tenu du voyant de pression d'huile, j'ai décidé de prendre le taureau par les cornes et de l'emmener dans un atelier. Il s'est avéré que c'était le capteur de température d'huile moteur, comme on le soupçonnait. Le câble était effectivement défectueux. Ils ont remplacé le capteur de température et tout semble bien fonctionner maintenant. Le coût total était de 95€, ce à quoi je m'attendais. J'apprécie l'aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)