VW A2 Problèmes de support de moteur causant des problèmes de ralenti irrégulier

En tant que personne ayant une expérience modérée des travaux sur les voitures, j'ai eu un problème très similaire avec mon A3 essence de 2002. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu, un ralenti irrégulier et des codes d'erreur indiquant des problèmes liés au support. Au départ, j'ai soupçonné un problème de support de transmission, mais après inspection, il s'est avéré qu'il s'agissait d'une connexion de support de montage mal fixée. Le support en caoutchouc lui-même était en fait en bon état, mais les problèmes de vibration étaient dus à un faisceau de câbles et à un connecteur endommagés à proximité du support. La réparation a consisté à Diagnostic, inspection visuelle de tous les points de montage, remplacement du connecteur endommagé, fixation correcte du support de montage. Le coût total s'est élevé à 95 euros, main d'œuvre et pièces comprises. L'opération a duré environ une heure et a permis de résoudre complètement les problèmes de vibration et les codes d'erreur. Afin de fournir des conseils plus spécifiques à votre situation, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Quels sont les codes d'erreur que vous obtenez ? Le ralenti irrégulier change-t-il lorsque vous passez de la position "Park" à la position "Drive" ? Avez-vous remarqué des bruits de claquement lors de l'accélération ou du freinage ? Les supports du moteur ou de la transmission présentent-ils une usure visible ? Ces informations permettront de déterminer si votre problème est similaire à celui que j'ai rencontré ou s'il s'agit d'une défaillance réelle des supports.

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Merci de nous faire part de votre expérience. Après avoir fait réviser ma voiture le mois dernier à 114560KM, le problème a commencé à s'aggraver. Les symptômes du moteur défectueux correspondent à ce que vous avez décrit, en particulier les vibrations lors du passage des vitesses. J'ai vérifié sous la voiture et j'ai remarqué une usure importante du support moteur, en particulier des parties en caoutchouc. Il y a également un mouvement inquiétant lorsque le moteur tourne, ce qui semble confirmer que le support de montage s'est détérioré. Les codes d'erreur indiquent P0117 et P0325, bien qu'ils puissent être liés à la défaillance du support entraînant un désalignement du capteur. Le bruit de claquement est surtout perceptible lors de l'accélération, comme vous l'avez mentionné. Est-ce que vous recommanderiez de remplacer tous les supports à titre de maintenance préventive pendant qu'ils travaillent sur le véhicule ?

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Merci pour ces détails supplémentaires. Les symptômes que vous décrivez correspondent bien à des problèmes de montage, mais votre cas semble plus grave que celui que j'ai rencontré sur mon A3. Alors que mon problème a été résolu avec la seule correction du câblage, le mouvement significatif que vous observez pendant les révolutions du moteur suggère fortement une défaillance réelle du support plutôt que de simples connexions desserrées. La combinaison de sections de caoutchouc usées et de mouvements excessifs du moteur est un indicateur clair de l'usure du support au-delà des limites normales. Compte tenu du kilométrage et de l'âge du véhicule, le remplacement de tous les supports serait une opération de maintenance préventive judicieuse. Lorsque j'ai fait réparer mes supports, le mécanicien m'a fait remarquer que ces composants commencent généralement à se détériorer vers 100 000-1 200 000 km. La différence de coût de main-d'œuvre entre le remplacement d'un seul support et celui de tous les supports est minime puisqu'ils accèdent déjà à la zone. D'après mon expérience en matière de réparation, un remplacement complet des supports, y compris le support du moteur, le support de la transmission et le support associé, est nécessaire : Le support moteur, le support de transmission et les supports de montage associés coûtent généralement entre 350 et 450 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Les codes d'erreur que vous avez mentionnés peuvent en effet être déclenchés par le support moteur défectueux qui permet un mouvement excessif. Cela peut affecter les relevés des capteurs et créer de faux signaux. Dans mon cas, une fois que le système de montage a été correctement fixé, les codes similaires liés aux capteurs ont complètement disparu.

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Compte tenu de tout ce qui a été partagé, je pense que je vais aller de l'avant avec le remplacement complet des supports. Les symptômes sont trop proches pour être ignorés, et la différence de coût entre le remplacement d'un seul support et celui de tous les supports est logique, étant donné que le travail est déjà fait. Votre expérience de la disparition des codes P0117 et P0325 après la réparation des supports est particulièrement rassurante. Le fait que mon support en caoutchouc soit visiblement usé et que le moteur ait un mouvement excessif dans les tours semble confirmer que c'est la bonne voie à suivre. Je programmerai la réparation la semaine prochaine pour le remplacement : Le devis de 350-450 euros permet de fixer des attentes réalistes pour le travail. Mon support défectueux est clairement à l'origine de plusieurs problèmes, et le fait de traiter tous les composants de montage en même temps devrait permettre d'éviter d'avoir à revenir sur cette question prochainement. Merci de m'avoir aidé à comprendre ce à quoi j'ai affaire et d'avoir fourni des informations aussi détaillées sur votre expérience en matière de réparation.

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