VW Amarok ne démarre pas : problème de circuit terminal 15 - Solution

J'ai eu exactement le même problème avec un VW Tiguan 2013 l'hiver dernier. Ayant une expérience modérée en réparation automobile, je reconnais immédiatement ces symptômes. Après que la voiture n'ait pas démarré et ait affiché des codes d'erreur similaires, j'ai d'abord suspecté la batterie, mais comme vous, les bornes de la batterie étaient en bon état. Le solénoïde de démarreur qui claquait était l'indicateur clé qui pointait vers une interruption de l'alimentation électrique. Je l'ai emmené à mon atelier habituel où ils ont trouvé la cause principale, un connecteur de faisceau de câblage endommagé près de la boîte à fusibles. Les vibrations constantes du moteur avaient fait qu'un des principaux connecteurs du circuit d'alimentation s'était desserré au fil du temps, créant un problème de connexion intermittent. La réparation a consisté à remplacer le connecteur endommagé et à sécuriser correctement le faisceau de câblage. Le coût total était de 95 € incluant le temps de diagnostic. La voiture démarre parfaitement depuis. Avant de suggérer des solutions plus spécifiques, pourriez-vous partager : Le problème se produit-il de manière constante ou intermittente ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques, comme des lumières qui clignotent ? Avez-vous vérifié tous les fusibles dans le compartiment moteur et dans la boîte à fusibles intérieure ? Des travaux ont-ils été effectués sur la voiture récemment avant le début de ce problème ? Cela aiderait à déterminer si votre Amarok présente le même problème de faisceau de câblage que le mien ou s'il s'agit d'autre chose dans le circuit d'allumage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait réviser la mienne le mois dernier à 98 940 km et j'ai commencé à rencontrer ce problème exact peu de temps après. J'ai constaté que le relais contrôlant le circuit de démarrage était défectueux, ce qui créait un problème d'alimentation intermittent. Les tests ont montré une baisse de tension à la borne 15 lors du démarrage, ce qui correspond à vos symptômes. Le contact d'allumage était alimenté, mais la coupure du circuit se produisait entre le relais et le solénoïde du démarreur. Il vaut la peine de vérifier d'abord le relais de démarrage, car c'est un point de défaillance courant et beaucoup moins cher à remplacer qu'un faisceau de câblage complet. Le clic que vous décrivez est typique d'un problème de relais plutôt que d'une panne complète du faisceau. Le problème s'est avéré moins complexe qu'initialement craint. Un simple remplacement du relais l'a complètement résolu sans nécessiter de travaux de diagnostic approfondis.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre précieux retour d'expérience sur la réparation de votre Amarok. Votre solution est parfaitement logique, le relais est souvent négligé lors du diagnostic de ces problèmes de chute de tension au terminal 15. Après avoir remplacé le connecteur de mon faisceau de câblage, l'atelier a effectivement découvert un relais endommagé. Le relais de démarreur défectueux causait des problèmes de tension intermittents similaires, même avec le nouveau connecteur installé. Une fois les deux composants remplacés, le problème de démarrage a été entièrement résolu. Le bruit de claquement du solénoïde de démarreur peut en effet être trompeur ; dans mon cas, il indiquait un problème de faisceau de câblage, mais le problème sous-jacent du relais contribuait à l'interruption du circuit. Le test de chute de tension a été essentiel pour isoler les deux problèmes. Pour référence future pour les autres présentant des symptômes similaires : 1. Tester la tension au terminal 15 ; 2. Vérifier le relais de démarreur ; 3. Inspecter les connexions du faisceau de câblage ; 4. Tester le fonctionnement du solénoïde de démarreur. Un simple remplacement de relais à environ 40 € vaut vraiment la peine d'être essayé avant de supposer que des réparations plus importantes sont nécessaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ce détail important concernant le calendrier d'entretien. Ma précédente visite d'entretien a peut-être contribué par inadvertance au problème de relais, probablement en perturbant les connexions lors des travaux de maintenance. La chute de tension au terminal 15 s'est avérée être l'indice diagnostique clé. Lors des tests, nous avons constaté que le contacteur d'allumage recevait une alimentation correcte, mais que la coupure du circuit se produisait entre le relais et le solénoïde du démarreur. Cela correspondait parfaitement à votre expérience. Remplacer le relais de démarreur était en effet beaucoup plus économique que d'explorer les problèmes de faisceau de câblage. Le problème d'alimentation intermittente a disparu immédiatement après l'installation du nouveau relais. J'aurais perdu du temps et de l'argent inutilement à rechercher d'autres causes potentielles sans votre contribution concernant les pannes de relais étant un coupable courant. Pour toute personne présentant des symptômes similaires, ce clic distinctif du solénoïde du démarreur combiné à une récente visite d'entretien devrait certainement indiquer de vérifier le relais en premier. La réparation a finalement été simple une fois que nous avons identifié le problème réel.

(Ceci est une traduction Anglaise)