VW Arteon : Signaux d'avertissement de pression d'huile - Problème moteur

En tant que personne ayant une certaine expérience de l'entretien automobile, j'ai eu un problème similaire sur ma VW Passat 2015 l'année dernière. Les symptômes que vous décrivez suggèrent fortement une contamination de l'huile et d'éventuels problèmes de pression d'huile. Lorsque mon huile moteur est devenue foncée avec des particules de métal, c'était dû au dépassement de l'intervalle de vidange recommandé. L'atelier a constaté une accumulation importante de boue d'huile, ce qui restreignait le bon écoulement de l'huile et provoquait une usure accrue du moteur. La réparation comprenait : une vidange complète du moteur, le remplacement du filtre à huile, de l'huile moteur neuve, un nettoyage complet du système pour éliminer la boue. Le coût total était de 165 € pour la prestation complète. Vos symptômes semblent presque identiques, mais pour vous donner des conseils plus précis, veuillez indiquer : le kilométrage actuel, la date de la dernière vidange, le type d'huile moteur actuellement utilisé, les détails de l'historique d'entretien, tous les sons ou vibrations inhabituels. Des vidanges régulières sont cruciales, la présence de particules métalliques dans l'huile indique souvent une usure interne du moteur. L'association de la pression d'huile et des avertissements du témoin de contrôle du moteur suggère que cela nécessite une attention immédiate pour éviter des dommages plus importants au moteur. D'après mon expérience, le report de la réparation pourrait entraîner des réparations moteur beaucoup plus coûteuses par la suite.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai la même voiture avec 69 295 km. Après ma dernière vidange, j'ai remarqué que la fuite près du carter du filtre à huile s'aggrave. L'huile moteur semble couler plus fréquemment après de longs trajets. Le mécanicien a mentionné des joints usés possibles, mais je crains qu'il y ait d'autres problèmes à l'origine de la fuite d'huile. Mes voyants d'avertissement se sont allumés peu de temps après. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré des symptômes similaires et trouvé une solution efficace ? Le devis de réparation que j'ai reçu me semble assez élevé à 450 € pour le diagnostic et le remplacement éventuel du joint.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après mon expérience avec le même problème sur ma Passat, les fuites d'huile près du carter du filtre sont souvent directement liées à des problèmes de pression d'huile. Lorsque j'ai eu la fuite, il s'est avéré que le joint du carter du filtre à huile était dégradé, permettant à l'huile moteur de s'échapper lors des changements de température. La fuite a entraîné une baisse progressive de ma pression d'huile, déclenchant les mêmes voyants d'avertissement. Si elle n'est pas contrôlée, une pression d'huile basse peut entraîner de graves dommages au moteur en raison d'une lubrification insuffisante. Les particules métalliques que vous avez mentionnées précédemment, combinées à cette fuite, suggèrent que le moteur pourrait déjà subir une usure accrue. Ma réparation comprenait : le remplacement du joint du carter du filtre à huile, l'installation de nouveaux joints, le remplacement du capteur de pression d'huile, une vidange d'huile moteur. L'estimation de 450 € semble raisonnable compte tenu du travail de diagnostic nécessaire. Mes réparations totales se sont élevées à 380 €, mais les prix varient en fonction de la disponibilité des pièces et des taux de main-d'œuvre. Si vous constatez une consommation d'huile accrue ou si la fuite s'aggrave, je vous recommande fortement de résoudre ce problème rapidement. L'utilisation d'additifs pour huile peut aider temporairement à la pression, mais ils ne résoudront pas la fuite sous-jacente à l'origine des problèmes de pression d'huile. Il vaut la peine de vérifier si le filtre à huile a été correctement serré lors de votre dernière révision, car un serrage excessif peut endommager le carter et provoquer des symptômes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les détails supplémentaires. Je viens de faire contrôler ma voiture en raison de symptômes similaires et tout a pris son sens une fois réparé. L'estimation initiale de 450 € m'a en fait fait économiser de l'argent à long terme. Le mécanicien a constaté que le carter de filtre à huile était effectivement fissuré, et pas seulement le joint usé. Ils ont fini par devoir remplacer l'ensemble du carter ainsi que plusieurs joints. Lors de la vidange d'huile, ils ont constaté une contamination importante de l'huile dans tout le système, ce qui explique les particules métalliques que j'avais vues. Mes coûts de réparation totaux : Remplacement du carter de filtre à huile : 280 €, Nouveaux joints : 95 €, Vidange d'huile et filtre : 85 €, Nettoyage du système pour éliminer les boues : 120 €, Main-d'œuvre : 220 € Le total s'élève à 800 €, soit plus que l'estimation initiale, mais cela valait la peine pour éviter de futurs dommages au moteur. Les voyants d'avertissement se sont éteints immédiatement après la réparation et le moteur tourne beaucoup plus en douceur maintenant, surtout lors des démarrages à froid. Je vais certainement adopter un calendrier de vidange d'huile plus strict à l'avenir. Le mécanicien m'a montré comment les boues d'huile avaient commencé à s'accumuler, ce qui a contribué à l'augmentation de l'usure du moteur et aux problèmes de pression d'huile.

(Ceci est une traduction Anglaise)