VW Arteon calant à cause d'une électrovanne de purge du système d'échappement des vapeurs de carburant défectueuse

J'ai eu un problème similaire avec ma VW Passat Hybrid 2018 l'hiver dernier. Ayant une expérience modérée en réparation automobile, j'ai immédiatement reconnu les symptômes, car ils correspondaient à ce que vous décrivez. Le témoin moteur s'est allumé et les problèmes de calage ont commencé assez soudainement. Le système EVAP était en effet le coupable, plus précisément, le système d'émission avait des tuyaux obstrués qui empêchaient une bonne ventilation du réservoir de carburant. L'atelier de réparation a trouvé cela après avoir effectué un test de fumée sur le système EVAP. Le coût total de la réparation était de 175 €, ce qui comprenait le nettoyage des lignes de ventilation et un contrôle complet du système. La réparation a complètement résolu les problèmes de calage et de témoin moteur. Avant de vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous me dire : Depuis combien de temps cela dure-t-il ? Le calage se produit-il plus fréquemment après le ravitaillement ? Avez-vous remarqué une odeur d'essence ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement en plus du témoin moteur ? Ces détails permettraient de déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu avec ma Passat et pourraient indiquer si les tuyaux sont le problème principal.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience. Mon problème a commencé il y a environ deux semaines, et oui, le calage est nettement pire juste après avoir fait le plein. Aucune odeur d'essence détectée, et seul le voyant moteur est allumé, aucun autre témoin lumineux. Pour référence, ma voiture a eu sa dernière révision à 35 000 km, et tout allait bien jusqu'à l'apparition de ces symptômes. J'apprécie la suggestion concernant le test de fumée. Le coût de nettoyage du système de ventilation semble raisonnable s'il résout à la fois les problèmes de calage et de voyant moteur. Je demanderai spécifiquement à mon atelier de vérifier la valve de purge et de réaliser un diagnostic approprié du système EVAP pour confirmer si les tuyaux sont bouchés avant toute réparation. Quelqu'un a-t-il dû remplacer son bouchon de réservoir d'essence dans le cadre de la réparation de symptômes similaires ? Je me demande si cela pourrait être une solution plus simple avant de me lancer dans des réparations plus complexes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après les détails supplémentaires que vous avez fournis, cela ressemble exactement à ce qui s'est passé avec ma Passat. Le timing après le ravitaillement est un signe classique de problèmes avec le système EVAP. Dans mon cas, le test de fumée a révélé non seulement des tuyaux obstrués, mais aussi une soupape de purge défectueuse qui restait bloquée. Bien que vérifier le bouchon d'essence soit une bonne procédure de dépannage, dans ma situation, le bouchon d'essence était en bon état. Le vrai problème s'est avéré être une combinaison de débris dans les lignes de ventilation et une soupape de purge défectueuse qui ne gérait pas correctement la pression du réservoir de carburant. La réparation complète de ma voiture comprenait : Diagnostic complet du système EVAP, Nettoyage de toutes les lignes de ventilation, Remplacement de la soupape de purge, Test de pression du système après réparation. La réparation totale est montée à 320 € pièces et main-d'œuvre comprises. Le coût plus élevé par rapport à ma réparation initiale était dû au remplacement nécessaire de la soupape de purge, mais cela valait la peine pour une réparation permanente. Le calage du moteur a complètement cessé après la réparation, et le témoin du moteur ne s'est plus allumé depuis plus d'un an. Étant donné vos symptômes identiques, en particulier le calage après le ravitaillement, je soupçonne fortement que vous rencontrez le même problème de système d'émission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos retours jusqu'à présent. Les détails concernant les problèmes du système EVAP et les tests de fumée ont été très utiles. Je vais faire vérifier la soupape de purge et le système de ventilation du réservoir par mon mécanicien. Le fait que mon calage se produise également principalement après le ravitaillement en carburant indique fortement ces composants. Je vais m'assurer qu'ils inspectent l'ensemble du système d'émission en détail, y compris la vérification des éventuelles lignes de ventilation obstruées. L'estimation de coût de 320 € pour une réparation complète, pièces comprises, semble raisonnable. Même si mon bouchon de réservoir s'avère être en bon état, au moins l'exclure du diagnostic a du sens avant de passer à des réparations plus complexes du système EVAP. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai reçu le diagnostic officiel et que la réparation sera terminée. J'espère que cela résoudra à la fois le voyant du moteur et les problèmes de calage comme cela a été le cas dans votre cas.

(Ceci est une traduction Anglaise)