VW Arteon Voyant moteur allumé : problèmes de ralenti indiquant un dysfonctionnement de la vanne d'air

J'ai eu des symptômes similaires avec une VW Passat 2020. Le voyant du moteur et les problèmes de ralenti se sont avérés être causés par des durites de dépression qui s'étaient détériorées avec le temps. Les lectures de pression du collecteur étaient incohérentes en raison d'une fuite de dépression importante entre la pompe de servo-frein et le clapet anti-retour. L'inspection du système d'admission d'air a révélé plusieurs points de connexion où les durites en caoutchouc étaient devenues cassantes et fissurées. Il s'agit en fait d'un problème courant qui peut entraîner de sérieux problèmes de performance du moteur s'il n'est pas traité. Le calage se produit parce que le système de gestion du moteur ne peut pas maintenir des rapports air-carburant corrects lorsque les fuites de dépression affectent les lectures des capteurs. La réparation a consisté à remplacer plusieurs durites de dépression et à effectuer un test de pression sur l'ensemble du système pour assurer une étanchéité correcte. Il est important de noter que l'utilisation de pièces OEM est cruciale ici, car les durites de rechange ne correspondent souvent pas exactement aux spécifications d'origine. Ce n'est pas un problème mineur, les fuites de dépression peuvent entraîner une augmentation de la consommation de carburant et des dommages potentiels à d'autres composants si elles ne sont pas réparées rapidement. Je recommande fortement de faire diagnostiquer le problème dans un atelier certifié capable de tester correctement la pression de l'ensemble du système de dépression.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la réparation de la fuite de dépression. Mon corps de papillon a finalement dû être remplacé ainsi que les tuyaux de dépression. Les problèmes d'alimentation en air ont été complètement résolus après avoir réparé les deux. Je suis vraiment curieux de savoir combien vous avez fini par payer pour votre réparation ? Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes de système d'air depuis la réparation ? Ma réparation date d'il y a environ 6 mois et tout semble stable maintenant, mais il est toujours bon de savoir ce qu'il faut surveiller avec ces problèmes de gestion du moteur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis que mon mécanicien a résolu les problèmes de soupape d'air et de raccord de tuyau, le système a fonctionné parfaitement. La réparation totale s'est élevée à 175 €, ce qui a couvert le remplacement des tuyaux à vide détériorés entre la pompe et la soupape. Les lectures de pression du collecteur sont restées stables, et je n'ai eu aucun autre problème d'admission d'air au cours de l'année écoulée. Il est important de noter à propos du système d'alimentation en air de ces modèles VW que, une fois les composants défectueux correctement remplacés, ils ont tendance à rester fiables. La clé a été l'utilisation de pièces de qualité et la vérification de la pression de tous les tuyaux à vide après l'installation. Les problèmes initiaux d'inconstance du ralenti et de performance du moteur ont complètement disparu après la réparation. Je surveillerais néanmoins toute modification des performances du moteur, car des fuites de vide peuvent se développer avec le temps. Mais des réparations appropriées avec des pièces de qualité devraient empêcher la réapparition de problèmes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie vraiment ce retour d'information détaillé. Après avoir géré l'incertitude, j'ai finalement emmené ma voiture chez un spécialiste VW certifié. Les avertissements de dysfonctionnement du moteur et les problèmes de calage étaient vraiment éprouvants, mais le processus de réparation s'est déroulé sans problème. Ils ont détecté à la fois les dommages au corps de papillon et la détérioration du tuyau d'aspiration lors de leurs tests de diagnostic. Le total s'est élevé à 680 € pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui était en fait moins cher que prévu compte tenu du travail minutieux nécessaire. La pression du collecteur est maintenant parfaitement stable et ces épisodes frustrants de calage du moteur ont complètement disparu. Je suis vraiment content de ne pas avoir essayé d'économiser de l'argent avec un autre atelier de réparation douteux, le spécialiste savait exactement quoi vérifier et comment le réparer correctement. Six mois plus tard, le moteur tourne comme neuf. Plus de voyant de dysfonctionnement du moteur, ralenti stable, et le système de soupape d'air fonctionne parfaitement. Cela valait la peine d'investir dans un diagnostic et une réparation appropriés plutôt que de risquer des dommages supplémentaires avec des réparations temporaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)