VW Atlas : les problèmes de calage indiquent une défaillance du capteur d'arbre à cames

Ayant une certaine expérience de travail sur les VW, j'ai rencontré des symptômes presque identiques avec mon VW Tiguan 2021 l'hiver dernier. Les problèmes inhabituels de calage et de ratés du moteur étaient assez similaires à ce que vous décrivez. Après plusieurs incidents de moteur qui est mort au ralenti, je l'ai emmené dans un atelier indépendant. Le diagnostic a révélé des codes d'erreur liés au capteur d'arbre à cames, mais la cause réelle était une roue codeuse défectueuse sur les arbres à cames, ce qui a un impact direct sur le calage de l'allumage et les lectures du capteur. Le coût total de la réparation s'est élevé à 695 €, pièces et main-d'œuvre incluses. La réparation comprenait le remplacement de la roue codeuse et une calibration complète du capteur. Depuis, la voiture fonctionne parfaitement sans plus de calage ni de problèmes de démarrage. Avant de vous donner des conseils plus précis, pourriez-vous partager : Le kilométrage actuel de votre Atlas, Si le calage se produit lorsque le moteur est froid ou chaud, Tous les codes d'erreur spécifiques du témoin de contrôle du moteur, Tous les sons inhabituels provenant du compartiment moteur, Si les problèmes ont commencé progressivement ou soudainement Ces informations aideraient à déterminer si vos symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu avec mon Tiguan.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai 104 638 km au compteur et j'ai fait ma révision annuelle le mois dernier. Le calage se produit nettement plus souvent lorsque le moteur est chaud, en particulier après de courts trajets en ville. J'entends un léger tic-tic provenant de l'avant du moteur, qui semble s'amplifier lorsque les problèmes surviennent. Le problème s'est développé progressivement sur environ deux semaines avant que le voyant de contrôle du moteur ne s'allume. J'ai relevé les codes à l'aide d'un scanner de base et j'ai obtenu le code P0340, ce qui indique un dysfonctionnement du circuit du capteur de position d'arbre à cames. La façon dont cela affecte le calage de l'allumage est logique compte tenu des symptômes. J'espérais apprendre des expériences des autres avant de décider si je devais tenter de diagnostiquer le capteur moi-même ou l'emmener directement chez un garagiste.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir fourni ces détails. Vos symptômes et le code P0340 correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu, jusqu'au bruit de tic-tac provenant de l'avant du moteur. Dans le cas de mon Tiguan, j'ai d'abord pensé que c'était simplement le capteur d'arbre à cames, mais la roue codeuse était le véritable coupable affectant le contrôle du moteur et les lectures du capteur. L'apparition progressive des symptômes correspond également à mon expérience. Les problèmes de calage de l'allumage sont devenus plus perceptibles avec le temps, surtout après le réchauffement du moteur. Le bruit de tic-tac que vous avez mentionné était également présent dans mon cas, ce qui s'est avéré être lié à la roue codeuse endommagée affectant les lectures du capteur d'arbre à cames. Compte tenu de votre kilométrage et de vos symptômes, je vous recommande fortement de le faire vérifier par un professionnel plutôt que de tenter un diagnostic vous-même. Bien que le remplacement d'un capteur d'arbre à cames puisse sembler simple, le risque de ratés d'allumage et de dommages supplémentaires si la roue codeuse est impliquée rend le diagnostic professionnel rentable. La réparation complète de mon Tiguan comprenait : une analyse de diagnostic complète, le remplacement de la roue codeuse, un nouveau capteur d'arbre à cames, l'étalonnage du capteur et le réglage de la distribution. Le temps de réparation total a été d'environ 4 heures. Assurez-vous simplement qu'ils vérifient à la fois le capteur et la roue codeuse, car le diagnostic de la seule défaillance du capteur pourrait ne pas résoudre le problème sous-jacent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les informations détaillées concernant votre expérience avec votre Tiguan. Les similitudes des symptômes et le code P0340 sont vraiment utiles. Sur la base de vos commentaires, je vais sauter le test du capteur par moi-même et l'emmener chez le garagiste demain. Le bruit de tic-tac combiné au calage du moteur chaud indique certainement des problèmes similaires de roue codeuse que vous avez mentionnés. Je veillerai à ce qu'ils inspectent à la fois le capteur de position d'arbre à cames et la roue codeuse pendant le diagnostic. Le fait que votre réparation ait inclus des réglages de distribution et un étalonnage complet est logique compte tenu du fonctionnement des composants. À 104 000 km, investir dans une réparation appropriée est préférable à risquer de plus amples dommages au moteur en raison d'un calage incorrect de l'allumage. J'apprécie que vous ayez détaillé l'ensemble de votre réparation. Cela permet de définir des attentes réalistes quant à ce que je pourrais rencontrer avec mon Atlas. Je vous ferai un compte rendu une fois que j'aurai obtenu le diagnostic et la réparation officiels.

(Ceci est une traduction Anglaise)