VW Atlas Surchauffe + Perte de Puissance : Problème de Soupape de Décharge

En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation de VW, j'ai eu un problème très similaire avec mon VW Tiguan 2016. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai vécu : surchauffe, puissance moteur réduite et voyant de contrôle du moteur. La cause principale dans mon cas était en fait un boîtier de thermostat défectueux qui a créé des problèmes avec le système de refroidissement, ce qui a ensuite affecté le système de dépression lors de l'accélération. Ce qui semblait être un problème de soupape de dérivation était en fait une erreur consécutive au dysfonctionnement du thermostat. Je l'ai fait réparer sous garantie car la défaillance du boîtier du thermostat était un problème connu. Le coût total était de 0 € car il était entièrement couvert. La réparation a résolu les problèmes de surchauffe et de perte de puissance. Pour aider à diagnostiquer votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Kilométrage actuel, Codes d'erreur exacts de l'analyse, La surchauffe se produit-elle plus souvent en ville ou sur autoroute, Bruit inhabituel provenant du compartiment moteur, Avez-vous remarqué des fuites de liquide de refroidissement ou un faible niveau de liquide de refroidissement L'admission d'air et l'ensemble du système de dépression doivent être inspectés car la perte de puissance lors de l'accélération indique souvent des problèmes liés à la dépression. Mais d'après mon expérience, je vous recommande de vérifier d'abord le boîtier du thermostat pour améliorer le rendement énergétique et éviter le calage du moteur. Faites-moi savoir ces détails et je pourrai vous fournir des conseils plus précis pour votre Atlas.

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La dernière révision a été effectuée à 105 520 km, il y a environ deux semaines. J'ai fourni les codes d'erreur exacts lors de la discussion sur le forum hier, mais P0597 et P0118 sont les principaux codes qui apparaissent. La surchauffe du moteur se produit principalement en ville après le réchauffement du moteur, généralement en 15 à 20 minutes. Aucun bruit inhabituel, mais j'ai remarqué de petites fuites de liquide de refroidissement près du boîtier du thermostat. Ce qui est étrange, c'est que la concession a vérifié le thermostat lors de la dernière révision mais n'a trouvé aucun problème. La panne moteur et la perte de puissance devenant plus fréquentes, j'envisage de l'emmener chez un autre garagiste pour un deuxième avis sur le système d'échappement et les composants du vide. Il est important de noter que la fuite de liquide de refroidissement semble s'aggraver, surtout après de longs trajets. Cela pourrait-il indiquer un problème plus grave avec le système de refroidissement ?

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Merci d'avoir fourni ces détails supplémentaires. Ayant traité le même problème sur mon Tiguan, ces codes d'erreur (P0597 et P0118) suggèrent fortement un problème de circuit de commande du thermostat combiné à des problèmes de capteur de température du liquide de refroidissement du moteur, exactement ce que j'ai vécu avant ma réparation. La fuite de liquide de refroidissement près du boîtier du thermostat est un signal d'alarme majeur, surtout qu'elle empire. Même si la concession n'a pas détecté de problèmes lors de l'entretien, la combinaison des symptômes correspond à une défaillance classique du boîtier du thermostat : fuites de liquide de refroidissement qui s'aggravent, surchauffe en ville, perte de puissance et calage, emplacement de la fuite. Les inquiétudes concernant la soupape de dérivation sont valables, mais les preuves indiquent que le boîtier du thermostat est le principal coupable. La perte de puissance que vous subissez est probablement une mesure de protection de l'ECU en réponse à la surchauffe, plutôt qu'un problème de système de vide. Compte tenu de mon expérience, je recommande : d'obtenir un deuxième avis dès que possible, en se concentrant sur le boîtier du thermostat, de surveiller quotidiennement les niveaux de liquide de refroidissement, de surveiller l'indicateur de température lors de courts trajets, d'envisager de faire vérifier le système d'admission d'air pendant que la voiture est à l'atelier. Le coût de la réparation dans un atelier indépendant était d'environ 450 € pour les pièces et la main-d'œuvre lorsque j'ai eu des problèmes similaires hors garantie. Le rendement énergétique et la puissance devraient revenir à la normale une fois la réparation effectuée. La fuite de liquide de refroidissement qui se détériore nécessite certainement une attention immédiate pour éviter des dommages plus importants au moteur.

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D'après votre réponse, je dois faire vérifier cela immédiatement. La fuite de liquide de refroidissement qui s'aggrave m'inquiète vraiment, surtout que la surchauffe du moteur empire de plus en plus pendant mes trajets quotidiens. Je prendrai rendez-vous avec un autre garage cette semaine pour un deuxième avis. Le devis de 450 € me semble raisonnable par rapport à ce que je craignais initialement. Au moins, ce n'est pas tout le système de refroidissement qui doit être remplacé. Il est logique que le calculateur limite la puissance pour protéger le moteur en cas de surchauffe. En attendant le rendez-vous, je surveillerai certainement le niveau du liquide de refroidissement quotidiennement comme suggéré. J'espère vraiment que c'est juste le boîtier du thermostat qui cause ces problèmes et non quelque chose de plus grave affectant le moteur. La consommation de carburant a vraiment baissé ces derniers temps, donc la réparation devrait également améliorer cela. Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème similaire sur votre Tiguan. Le fait que les codes d'erreur correspondent à votre problème précédent permet de confirmer ce dont je souffre. Je mettrai à jour le forum une fois que j'aurai obtenu le diagnostic et la réparation appropriés.

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