VW Bora ne démarre pas à cause d'une panne du capteur de point mort

J'ai eu des problèmes de transmission similaires sur une VW Passat 2.0 TSI 2007. Les symptômes correspondent à ce que j'ai rencontré : passages de vitesses difficiles, impossibilité de démarrer et voyant de contrôle moteur allumé avec un code de défaut du capteur de position neutre. La cause principale était un solénoïde de blocage de changement de vitesse défectueux combiné à une unité de commande de transmission défectueuse. Ces composants fonctionnent ensemble pour vérifier la position de la transmission et permettre le démarrage. Lorsque l'un ou l'autre tombe en panne, la voiture met en œuvre un verrouillage de sécurité empêchant le démarrage du moteur. Dans mon cas, cela a nécessité : le remplacement du bloc solénoïde de blocage de changement de vitesse, l'installation d'un nouveau module de commande de transmission, la reprogrammation de l'unité de remplacement, le recalibration du capteur de position neutre. Il s'agissait d'une réparation importante nécessitant un équipement de diagnostic spécialisé. La transmission elle-même était mécaniquement saine, le problème était électrique/électronique. L'impossibilité de démarrer est en fait une fonction de sécurité empêchant d'éventuels dommages à la transmission. Je recommande de faire diagnostiquer le problème dans un atelier disposant de capacités de diagnostic spécifiques à VW. Les problèmes de transmission que vous décrivez, combinés au défaut du capteur et à l'impossibilité de démarrer, suggèrent fortement une défaillance similaire du système de contrôle plutôt qu'une défaillance interne de la transmission. Assurez-vous toutefois de vérifier d'abord les éléments de base, à savoir la tension de la batterie et le niveau/l'état du liquide de transmission. Ceux-ci peuvent parfois déclencher des symptômes similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails sur la réparation de votre transmission Passat. J'ai eu des problèmes presque identiques avec ma VW Bora l'hiver dernier, les problèmes de tringlerie, les changements de vitesse difficiles et cette situation frustrante de non-démarrage. Le remplacement du capteur de transmission a tout réglé pour moi, ainsi qu'un nouveau mécanisme de blocage du levier de vitesses. Je suis juste curieux, quel a été le coût total de la réparation pour vous ? Et est-ce que la transmission vous a causé d'autres problèmes depuis sa réparation ? La mienne fonctionne bien, mais c'est toujours bon d'entendre parler de la fiabilité à long terme d'autres personnes qui ont subi des réparations similaires.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis la réparation de ma transmission Passat, la boîte automatique fonctionne parfaitement. L'avertissement de défaut de position de stationnement a complètement disparu après le remplacement du calculateur défectueux, qui a coûté 1000 € incluant la programmation et la main-d'œuvre. Les problèmes de tringlerie de vitesses et de capteur de transmission étaient en fait des symptômes de la défaillance du calculateur, plutôt que des problèmes distincts. Le remplacement du calculateur a résolu tous les problèmes d'irrégularités de passage des vitesses et de démarrage à la fois. Pour répondre à votre question concernant la fiabilité à long terme, cela fait plus d'un an maintenant sans avertissement de défaillance de transmission ni problème de passage des vitesses. Les lectures du capteur de position neutre sont restées stables, et la transmission passe en douceur toutes les vitesses. Des changements réguliers de liquide de transmission devraient contribuer à maintenir cette fiabilité. La réparation valait vraiment l'investissement car elle a empêché d'éventuels dommages aux composants internes de la transmission. Lorsque ces problèmes de contrôle électronique sont détectés tôt, ils entraînent rarement une défaillance mécanique de la transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir eu ce problème frustrant de démarrage difficile et de passage des vitesses brutal avec ma Bora, je l'ai finalement emmenée chez un spécialiste des transmissions. La réparation totale a coûté 850 €, incluant le remplacement du blocage de levier de vitesses et la réparation du capteur de transmission. Bien mieux que le devis de 2500 € que j'avais obtenu du premier mécanicien qui voulait reconstruire toute la transmission. La commande de vitesses était en fait en bon état, seuls les composants électroniques nécessitaient une réparation. Je la conduis depuis 6 mois maintenant sans aucun problème de transmission. Les lectures du capteur de point mort sont normales et le passage des vitesses est à nouveau fluide. Je suis vraiment content d'avoir eu un second avis au lieu de procéder à des réparations majeures inutiles de la transmission. Je respecte désormais le calendrier d'entretien et je vérifie régulièrement le niveau du liquide de transmission. J'ai définitivement appris ma leçon sur l'importance de régler ces problèmes d'unité de contrôle électronique rapidement avant qu'ils ne causent une véritable panne de transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)