VW Caddy : problème de blocage du système EVAP et solution pour le voyant de moteur

J'ai eu un problème similaire avec mon modèle essence VW T6 2018. Avec un peu d'expérience sur les moteurs VW, je peux partager ce qui a fonctionné dans mon cas. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré : voyant moteur allumé et calage au ralenti. Le problème s'est avéré être des durites obstruées dans le système de ventilation du réservoir. Le capteur de pression du système EVAP signalait des erreurs car les vapeurs ne pouvaient pas circuler correctement à travers les conduites bloquées. Mon atelier a effectué : Inspection complète du système EVAP, Nettoyage des durites de ventilation, Test du fonctionnement de la valve de purge, Test de pression du système pour confirmer la réparation. Le coût total de la réparation était de 175 €, incluant les pièces, le nettoyage et le temps de diagnostic. La réparation dure depuis plus d'un an maintenant sans problèmes récurrents. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre cas, il serait utile de savoir : Avez-vous remarqué une odeur d'essence ? Le problème s'aggrave-t-il après le ravitaillement ? Avez-vous fait récemment des travaux sur le système d'alimentation ? Quels codes d'erreur le voyant moteur affiche-t-il ? Le Caddy et le T6 partagent des systèmes de ventilation de réservoir similaires, mais connaître ces détails permettrait de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. À 112 100 km et avec ma dernière révision effectuée il y a 2 mois, je peux confirmer que mon problème persiste. Il y a une forte odeur d'essence, surtout après le ravitaillement, ce qui indique plus clairement un problème avec le système EVAP. Le scan du témoin de contrôle moteur a montré le code d'erreur P0456, indiquant une petite fuite dans le système d'émission. J'ai vérifié le bouchon d'essence et il est correctement scellé. Le calage semble pire les jours chauds, ce qui est logique si le système de ventilation du réservoir ne fonctionne pas correctement. Je ferai inspecter les tuyaux en fonction de votre expérience, car cela ressemble à un problème similaire à celui que vous avez rencontré avec votre réparation automobile. Le coût de réparation suggéré semble raisonnable s'il résout à la fois les problèmes de calage et de système d'émission. Je vous ferai un retour après l'avoir fait vérifier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Heureux d'avoir de vos nouvelles concernant votre problème avec votre Caddy. L'odeur d'essence et le code P0456 correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu sur mon T6. Le lien que vous mentionnez avec la chaleur est particulièrement révélateur, j'ai remarqué le même schéma, car la chaleur augmente la pression de vapeur du carburant et rend les problèmes de ventilation plus évidents. D'après mon expérience de réparation, avoir un bouchon de réservoir correctement scellé mais sentir toujours fortement l'odeur d'essence suggère plutôt des durites de ventilation bouchées qu'une électrovanne défectueuse. Mon mécanicien m'a expliqué que l'accumulation de débris dans ces durites est assez courante vers les 100 000 km dans ces modèles VW. Pour vous aider à éviter des coûts inutiles, avant de l'emmener chez le garagiste, vous pouvez : Vérifier si vos durites de ventilation du réservoir sont visiblement pliées, Écouter un clic provenant de l'électrovanne de purge au démarrage du moteur, Observer si le ralenti se stabilise brièvement après un démarrage à froid avant de commencer à fluctuer. Le coût de réparation qui vous a été indiqué semble correct, le mien était de 175 € et les prix n'ont pas beaucoup changé. Le plus important est de s'assurer qu'ils effectuent un test de pression correct après le nettoyage du système, car cela confirme que toutes les voies de ventilation sont dégagées. Tenez-nous au courant du déroulement de la réparation, il est toujours utile d'enrichir notre base de connaissances sur ces problèmes courants du système EVAP VW.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. Après avoir fait inspecter ma Caddy aujourd'hui, le système de ventilation du réservoir de carburant était effectivement le coupable, comme nous en avions discuté. L'atelier de réparation a trouvé des lignes de ventilation fortement obstruées dans le système EVAP, correspondant parfaitement au code d'erreur P0456. La réparation automobile comprenait : Nettoyage complet des composants du système d'émissions, Remplacement de 2 tuyaux d'aération fissurés, Test de pression complet du système, Réinitialisation du témoin moteur. Le coût total s'est élevé à 195 €, légèrement plus cher que prévu en raison des tuyaux endommagés, mais toujours raisonnable. L'odeur d'essence a complètement disparu et le moteur tourne parfaitement au ralenti, même par temps chaud. Plus de problèmes de calage. Pour toute personne qui effectuerait des recherches ultérieurement avec des symptômes similaires, cette combinaison d'odeur d'essence, de calage et du code P0456 indique vraiment le système EVAP. Faire vérifier ces lignes de ventilation tôt peut éviter des réparations plus coûteuses plus tard. J'apprécie vraiment les conseils de tout le monde ici. L'affaire est close pour celle-ci.

(Ceci est une traduction Anglaise)